عرض مشاركة واحدة
  #46  
قديم 19-10-2009, 03:47 AM
sam ram sam ram غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Oct 2008
الموقع: 6 أكتوبر .... المحافظه مش الكوبري
المشاركات: 4,721
sam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond reputesam ram has a reputation beyond repute
افتراضي رد: كيفيه عمل ناقل الحركه المانيوال .... شرح مبسط


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mahermaitah@yahoo.co مشاهدة المشاركة

يسلم بؤك يا سام والنبي دبر لي شرح عن عمل النائل التوماتيك
حبيبي سام الله يخليك باين عليك فهمان بالسيارات
اتمنى الشرح ده يفيد حضرتك


وحدة التروس الكوكبية (الفلكية)


Planetary Gear Set (simple epicyclic gear train)


تركيب وحدة التروس الكوكبية:
جميع صناديق نقل الحركة الذاتي (الأوتوماتك) تعتمد في عملها على وحدات التروس الكوكبية لنقل القدرة وتكبير عزم المحرك الواصل إلى محور الإدارة. مجموعة التروس المركبة (Gear Train) تضم على الأقل وحدتين من التروس الكوكبية البسيطة, للحصول على عدد كبير من نسب التخفيض لتوفير الأداء الأمثل للسيارة. وقد تستخدم وحدات التروس الكوكبية مع صندوق التروس اليدوي, حيث تركب مع خرج صندوق لتعطي تخفيض فوق السرعة (overdrive), نسبة تخفيض موجبة أقل من 1.

تتكون الوحدة البسيطة من ثلاث أجزاء, الترس الشمسي (sun gear), وحامل (carrier) مركب عليه مجموعة من التروس الكوكبية (planetary pinion gears), بالإضافة إلى حلقة بها ترس داخلي تسمى الترس الحلقي (ring gear or annulus).
ويكون وضع الترس الشمسي في منتصف الوحدة. وقد تكون أسنان الترس الشمسي أسنان خارجية عدلة أو مائلة, ويعشق الترس الشمسي مع التروس الكوكبية.
التروس الكوكبية هي مجموعة من التروس الصغيرة مركبة على حامل يصنّع من الحديد الزهر أو الألمنيوم أو من ألواح من الصلب, وبالحامل عمود لكل ترس من التروس الكوكبية. وتدور تلك التروس الكوكبية حول العمود من خلال رمان بلي أبري. ويعتبر الحامل والتروس الكوكبية جزء واحد. وتحيط التروس الكوكبية بمركز الترس الشمسي, ويدور الحامل وأعمدة التروس الكوكبية حول محور دوران الترس الشمسي. في هذه الحالة تدور التروس الكوكبية حول نفسها (أعمدة الحامل) وتدور في نفس الوقت حول مركز الترس الشمسي (كما هو الحال بالنسبة للكواكب في المجموعة الشمسية, وهو الأساس لتسمية هذه الوحدة).
ويحيط بالتروس الكوكبية من الخارج الترس الحلقي, الذي هو أكبر جزء بالوحدة. تعشق أسنان الترس الحلقي الداخلية مع أسنان التروس الكوكبية.
<TABLE class=MsoTableGrid dir=rtl style="BORDER-COLLAPSE: collapse" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0><TBODY><TR><TD style="PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0mm; WIDTH: 292.8pt; PADDING-TOP: 0mm" width=390>










</TD><TD style="PADDING-RIGHT: 5.4pt; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0mm; WIDTH: 276.45pt; PADDING-TOP: 0mm" width=369>










</TD></TR></TBODY></TABLE>

كيف تعمل الوحدة الكوكبية:
يمكن لجميع أجزاء الوحدة البسيطة, الترس الشمسي, الحامل, الترس الحلقي, من الدوران (اللف حول المركز) أو يمكن منع دورانهم.
لنقل القدرة عن طريق الوحدة يجب منع دوران واحد من أجزاء الوحدة, أو وصل جزأين من الوحدة معاً ليشكلوا جسم واحد. ويمكن استخدام أن جزء من الوحدة كعنصر إدارة (الدخل) (input) والعنصر المدار (الخرج) (output) ويجب أن يكون واحد من الأجزاء مثبت (held, fixed, stationary) ومتوقف عن الدوران, أما الجزء الثالث فيكون عنصر خرج (output) أو عنصر إدارة(input).
تتحدد زيادة العزم أو السرعة عند عمل الوحدة على أي من الأجزاء بالوحدة هو عنصر الإدارة وأيهم هو الجزء الثابت .
ولتتذكر مقدار نسبة التخفيض وعمل المجموعة, يأخذ التالي في الاعتبار:
- في حالة أن الحامل هو عنصر الدخل, فتكون نسبة التخفيض موجبة أقل من 1. هذا يزيد السرعة ويقلل العزم.
- في حالة أن الحامل هو عنصر الخرج, فتكون نسبة التخفيض أكبر من 1. هذا يقلل السرعة ويزيد العزم.
- في حالة أن الحامل هو الجزء المثبت, فتكون نسبة التخفيض سالبة. هذا يجعل دوران الخرج عكس دوران الدخل.
التحكم في عمل الوحدة الكوكبية:
للتحكم في عمل الوحدة تستخدم فرملة (شريط خارجي) لتثبيت أحد أجزاء الوحدة وقابض (احتكاكي متعدد الأقراص) لوصل جزأين من الوحدة معاً. ويتم التحكم في عمل الفرملة والقابض ذاتياً (أوتوماتيكياً) للحصول على نسب التخفيض المطلوبة حسب ظروف التشغيل الأمثل للسيارة.


<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=3 width=450 align=center><TBODY><TR>< TD><CENTER>
From left to right: the ring gear, planet carrier, and two sun gears
</CENTER>


</TD></TR></TBODY></TABLE>

رابط لفيديو يوضح طريقه دوران تروس الفتيس الاوتوماتيك و نسب التخفيض
http://auto.howstuffworks.com/automa...nsmission3.htm

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=3 width=400 align=center><TBODY><TR>< TD><CENTER>
Planet carrier: Note the two sets of planets.
</CENTER>

</TD></TR></TBODY></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=3 width=400 align=center><TBODY><TR>< TD><CENTER>
Inside the planet carrier: Note the two sets of planets.
</CENTER>

</TD></TR></TBODY></TABLE>


هو اساسا الفتيس المانيوال صعب و بحاول افهمه بالعافيه ..
اما الاوتوماتيك فبالنسبالي زي بحر الظلمات
لو لقيت شرح مبسط اكتر حجيبه لحضرتك
__________________

من تواضع لله رفعه
The ultimate car
would be designed by Italians
engineered by Germans
built by Japanese &
رد مع اقتباس