الموضوع
:
حزام الامان
عرض مشاركة واحدة
#
1
21-12-2009, 04:45 PM
بدر بسيونى
مشرف الكورى
من انا؟: مصرى
التخصص العملى: كيميائى
هواياتي: السيارات
تاريخ التسجيل: Jul 2009
الموقع: الاسكندرية
المشاركات: 4,417
حزام الامان
حزام الامان
حزام الأمان
هو شريط صمم ليحمي راكب العربات من الحركة المؤذية التي تكون نتيجة التصادم أو التوقف المفاجئ.
أحزمة الأمان تهدف تقليل الإصابات بإيقاف مرتديه من الاصطدام الأجزاء القاسية من العربة و يمنع الراكب من أن يقذف خارج العربة.
أحزمة الأمان هي أحد تطبيقات القانوان الأول لنيوتن(الجسم الساكن يبقى ساكنا والجسم المتحرك يستمر في حركه بسرعة منتظمة في خط مستقيم ما لم تؤثر عليه قوة خارجية تجبره على تغيير ذلك) فالجسم قاصر بذاته على تغيير حالته ، وهذا ما يفسر ظاهرة (القصور الذاتي)للأجسام المتحركة، فمثلا عندما تتحرك سيارة وعليعا أمتعة غي مثبتة بسرعة منتظمة تكون السيارة والأمتعة في حالة حركة، وعندما تتوقف السيارة فجأة فإن حالة السيارة تتحول من الحركة للسكون بينما تظل الأمتعة غير المثبتة في حالة حركة تبعا لخاصية القصور الذاتي أي أنه لا توحد قوة تغير من حالة حركة الأمتعة بعدما أثرت قوة المكابح(الاحتكاك) على السيارة فغيرت من حالتها، فتسقط الأمتعة ، ومن هنا جاءت فكرة عمل أحزمة الأمان.
إن حزام الأمان لا يمنع الحادث، ولكنه يخفف من وطأة ال
إ
صطدام. لذلك، فإن فرص واحتمالات نجاة الشخص المستعمِل لحزام الأمان بشكل صحيح تصل إلى أكثر من 65%!
أما كيس الهواء
“Air Bag” ف
يكون عمله مكملاً لعمل حزام الأمان وليس العكس
.
كيف يعمل حزام الأمان؟
ffice
ffice" />
صُمّم حزام الأمان ليكون مريحاً في الحالات الطبيعية بحيث لا يُعيق حركة الجسم ولا يَضغط عليه إذا ما وُضع بشكل صحيح.
أما إذا ارتجت المركبة بعنف أو اصطدمت بشيء ما أو أخذت تنقلب، فإنه يُقفِل على الفور مثبِّتاً الراكب في مكانه، مقللاً من سلسلة الإصطدامات التي يعانيها الراكب أثناء الحادث، مخففاً من وطأتها، وممكّناً السائق من السيطرة على مركبته بشكل أفضل ما يرفع من احتمالات النجاة التي تصل إلى أكثر من 65%.
ربط حزام الأمان
:
يُعتبرحزام الأمان مربوطا ً بشكل سليم إذا كانت أجزاؤه مستقيمة غيرمجدولة، ويلامس جزؤه الأعلى منطقة الصدر من تحت المعطف، وبالكاد يضغط جزؤه الأسفل على عظام الحوض أسفل البطن.
انواع احزمة الامان
Lap
وهو حزام مكون من جزئين يستخدم اكثر فى الطائرات والسيارات خصوصا القاعد الخلفية والوسطية ويكون قابل للظبط بحيث يناسب الاحجام
Sash
استخدم فى الاساس عام 1960
ويمر من فوق الكتف ويثبت بعد المرور لكنه لم يلاقى نجاح لان الشخص المربوط كان ممكن ان يتزحلق منه حتى وهو مربوط
Lap and Sash
وهو يجمع بين النوعين السابقين وازدهر استخدامه فى السيارات فى الفترة من 1960 الى 1970
Three-point
وهو نظام حزام الامان الثلاثى التثبيت
ابتدا استخدامه بكثرة فى 1980
اول من استخخدمه الفولفو عام 1959
واستمر استخدامه فى المقاعد الامامية اكثر وكان يستخدم الساش فى الخلفية حتى ظهر Lumbar vertebrae وبعض حالات الشلل
وعرف هذه الاصابة بseat belt syndrome
Belt-in-Seat (BIS)
وهو حزام ثلاثى التثبيت لكن عند الكتف مثبت فى المقعد من الجانب وال ماظهر ظهر فى المرسيدسMercedes-Benz R129
Criss-cross
حزام امان اختبارى قامت بتطوير شركة فولفو وهو يحيط بالصدر تماما وظهر فى Volvo SCC
Five-point harnesses
عادة يوجد فى كراسة الاطفال وسيارات السباق والاضافة انه يوجد جزء يثبت بين الرجلين ويوجد حزامين لكتف
Six-point harnesses
يستخدم فى سباقات ناسكار واشتهر بعد حادث
Dale Earnhardt
Seven-point harnesses (5+2)
يستخدم بكثرة فى
Aerobatic
aircraft
تاريخ حزام الامان
اول من اخترعه
George Cayley
سنة 1800
ادخلت للطائرات اول مرة 1913 بواسطة Adolphe Pegoud
واخترع العالم السويدى Nils Bohlin حزام الامان الثلاثى التثبيت عام 1959
بدر بسيونى
مشاهدة ملفه الشخصي
إرسال رسالة خاصة إلى بدر بسيونى
البحث عن المشاركات التي كتبها بدر بسيونى