عرض مشاركة واحدة
  #4  
قديم 11-01-2011, 09:53 PM
الصورة الرمزية eman2205
eman2205 eman2205 غير متواجد حالياً
التخصص العملى: اخصائى تسويق ( مصر للـتأمين )
 
تاريخ التسجيل: Oct 2010
الموقع: القاهرة
المشاركات: 1,057
eman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant futureeman2205 has a brilliant future
افتراضي رد: تعويضات التأمين البحري على البضائع من الناحية المستندية


10- استمارة تسوية التعويض Claim Adjustment and Information Sheet :
وهي الورقة التي يقوم مسوي التعويضات بعمل التسوية و التي يذكر فيها كافة التفاصيل مثل:
· المؤمن له (أسمه،عنوانه ولأقساط المعلقة وغير المدفوعة حسابياً لدى شركة التأمين )
· تفاصيل الشحنة ( الكمية والنوع و الت
· تفاصيل الرحلة (ميناء الشحن وميناء الوصول ورقم سند الشحن و تاريخه)
· تفاصيل المعاينة (تاريخها ومكانها)
· رقم المطالبة أو الادعاء وتاريخه
· تاريخ التسوية
· تفاصيل الأضرار وقيمتها وأساس تقييمها ( حساب التعويض بموجب تقرير المعاينة الفاتورة
المؤيدين لذلك)
· أسم مسوي التعويض وتوقيعه
· الجهة الإدارية التي اعتمدت التعويض
· السند المالي المدفوع به التعويض (سند قيد دائن أو شيك ) وتاريخه.

وهنا لابد لنا من الإشارة إلى الطريقة المتبعة عادة في احتساب التعويض ولنا أن نذكر مثالاً على ذلك:
أولاً تفاصيل المطالبة:
قيمة البضاعة المؤمنة :-/500 دولاراً للطن الواحد بإجمالي -/50,000 دولار
هامش التأمين :-/10 % إجمالي القيمة المؤمنة-/55,000 دولار أمريكي
كمية البضاعة المتضررة :-/250 كيس بوزن الكيس 50 كجم صافي
نسبة الضرر :-/60 %
التحمل الإجباري :-/0.15 % من القيمة المؤمنة
ثانياً احتساب التعويض:
250 كيس X 50 كجم صافي = 12.50 طن
بسعر الطن الواحد -/500 دولار = -/6,250 دولار أمريكي
متضررة بنسبة 60 % = -/3,750 دولار أمريكي
هامش التأمين 10% = -/375 دولار أمريكي
إجمالي قيمة الضرر = -/4,125 دولار أمريكي
يخصم قيمة التحمل الإجباري 0.15%من القيمة المؤمنة (= 82.50 دولار أمريكي)
صافي التعويض = 4,042.50 دولار أمريكي

11- إبراء الذمة وحوالة الحق Discharge Receipt and Subrogation Letter :
وهو أحد المبادئ الأساسية في التأمين والذي هو مبدأ الحلول ومبدأ التخلي الذي ينص على أنه بموجب دفع شركة التأمين قيمة العين المتضررة كاملة فإن الملكية تنتقل إليها بموجب مبدأ التخلي وتحل شركة التأمين مكان المؤمن له في حق الرجوع على المتسبب في الضرر ومقاضاته واسترداد الخسائر منه كما أنه بدفع شركة التأمين التعويض لابد للمؤمن له أن يبرئ ذمتها خطياً بعد أن أوفت بالتزاماتها بموجب شروط الوثيقة.
12- سند دفع التعويض Claim Payment Slip :
وهو السند المالي الذي بموجبه يتم دفع التعويض للمؤمن له بحسب استمارة تسوية التعويض التي تمت الموافقة عليها من الجهات الإدارية المختصة وبعد أن وافق المؤمن له على هذه التسوية ووقع على إبراء الذمة وحوالة الحق وقد يكون بأحد نوعين وهما:
n سند قيد دائن : وذلك في حالة وجود أقساط معلقة (غير مدفوعة ) في ذمة المؤمن له أو أن يطلب المؤمن له قيد المبلغ في حسابه لدى شركة التأمين.

n الدفع بشيك : وذلك في حالة عدم وجود أقساط معلقة (غير مدفوعة ) في ذمة المؤمن له أو بوجودها ولكن رغبة من إدارة شركة التأمين إبداء مدى التسهيلات التي تقدمها له تقديراً له، غير أنه من الناحية النظرية المحاسبية لابد من إثبات القيد دفترياً في حساب المؤمن له (بإشعار قيد دائن) لكي يكون بالإمكان دفع هذا الرصيد الدائن بشيك.
13- مستندات أخرى قد يحتاج إليها ملف التعويض :
في بعض أنواع المطالبات للبضائع البحري يحتاج مسوي التعويض إلى مستندات أخرى غير تلك التي ذكرت آنفاً ، وتكون الحاجة إليها بسبب وجود خلاف في ميناء التفريغ على المستندات الصادرة في ميناء الشحن أو غير ذلك من الأسباب والتي نوجزها فيما يلي :
· قائمة البضائع (المنافيستو) The Manifest :
وهو قائمة بكل سندات الشحن الصادرة في ميناء الشحن على أن تكون ذات وجهة واحدة بمعنى أن كافة البضائع المشحونة إلى ميناء معين تذكر في قائمة واحدة لرحلة واحدة ، وقد يحتاج إليها مسوي التعويض في حالة وجود خلاف حول الجهة المرسل إليها البضاعة أو اختلاف في أرقام أختام الحاويات بين الواقع وسند الشحن وغير ذلك مما شابه من اختلافات يتم استيضاحها من هذه القائمة التي تحتوي على كل تفاصيل البضاعة وممن شحنت وإلى من تسلم.
· استلام ضابط أول السفينة في ميناء التفريغ :
وهو المستند الذي يعطى للسفينة بعد انتهاء التفريغ من قبل الوكيل الملاحي ويصف حالة البضاعة حين تفريغها من السفينة ويوقع عليه من قبل الوكيل الملاحي وضابط أول السفينة، وتكون الحاجة إليه في حالة إنكار وصول البضاعة بحالة متضررة أو الاحتجاج بأن الأضرار قد حدثت بسبب سوء التفريغ من الجهة التي تقوم بالتفريغ سواء كانت الوكيل الملاحي نفسه أو شركة أخرى، غير أن هذا المستند خاص جداً ويصعب أن يقوم الوكيل الملاحي بتسليم صورة منه إلا في حالة كون السفينة لا تتبع خطاً ملاحياً منتظماً هو وكيله الدائم فلن يتحمل مسئولية الأضرار التي أحدثتها السفينة بل سيحاول إثبات مسئوليتها أما إن كانت السفينة تتبع خطاً ملاحياً هو وكيله الدائم فسوف يحاول حماية موكله وفي هذه الحالة يمكن اللجوء إلى المحاكم التجارية والتي يمكن عن طريقها إلزام إي طرف بإبراز أي مستند.
· الرسائل المتبادلة بين مستلمي البضاعة (المؤمن له) والسفينة (أو وكيلها)أو نادي الحماية
والتعويض بخصوص الأضرار والتحفظ على حالة البضاعة وتحميل المسئولية المطالبة بالضمانات وغير ذلك من المستندات المؤيدة في حالة وصول الملف إلى مستوى التقاضي.
· بلاغ عن مطالبة (بحري) (Marine Claim Advice):
وهو البلاغ الذي يتم رفعه إلى إدارة إعادة التأمين في حال كون القيمة التقديرية للأضرار قد وصلت إلى حد معين معلن مسبقاً من قبل إدارة إعادة التأمين.
__________________


ايمان زكريا
شركة مصر للتأمين
01006131520
01226167673

رد مع اقتباس