[sam ram]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة islam_galal موضوع جميل عن عملاق لايعرفه أحد عود حميد يا اكسلانس و ياللا شد حيلك علشان نعملك عقد في الأوربيت في برنامج البستون اليوم بس أنا أعرف ان سوزوكي بتتعاون مع شركات السيارات الأخري لأنها متقدرش تنتج سيارة بالكامل اقتصاديا فبتستغل الشركات اليابانية الشقيقة ، شاسية من هنا أو موتور من هنا و هكذا ، يا تري المعلومة دي أد إيه صحيحة

على ما اعرف فنسبه من سوزوكي كانت مملوكه لجنرال موتورز و كان في تعاون كبير بينهم خصوصا في التمانينات و التسعينات زي السوزوكي سويف و شيفروليه سبرينت ..
وكانت سوزوكي بتستغل اسم جنرال موتورز في تسويق عربياتها الصغيره
لكن دلوقتي جي ام خرجت من سوزوكي .. و مبقاش التعاون ده موجود زي الاول ... لكن لسوزوكي لسه حصه في جي ام

<DL><DD>1981 — General Motors purchases 5% of Suzuki shares </DD></DL><DL><DD>1998 — GM purchases additional shares for a 10% stake </DD></DL><DL><DD>2001 — GM's share is up to 20.4%
</DD></DL><DL><DD>March, 2006 — GM divested, selling 92.36 million shares and reducing their stake to 3% in order to raise $2 billion. Suzuki still owns 11% of GM Daewoo Auto and Technology.


</DD></DL>

In 1985, Suzuki made an agreement with General Motors to meet the increasing demand for small cars and the Chevrolet Sprint (Suzuki Cultus in Japan) was introduced in the United States.

ده طبعا غير سوزوكي - ماروتي الهنديه..
وشركات كتيره على مستوى العالم ( 22 دوله )
سوزوكي الصانع رقم 12 على مستوى العالم .. و الصانع رقم 1 للسيارات الصغيره ...

Suzuki is famous for producing motorcycles as well as small cars. For decades, its car division dominated the Japanese Kei-car market and is easily the largest small car manufacturer in the world, even more so than FIAT.

Knowing itself is not strong enough to compete directly with local giants like Toyota, Nissan and Honda, Suzuki is clever to find space for survival. On the one hand it concentrates most energy on mini cars to keep them save from challenges, on the other hand it tried to explore into new segments that no one else had tried. This created the trend-setting Jimny, Vitara and SX4.

Suzuki formed a strategic partnership with General Motors so that it could distribute its small cars as Chevrolet in America and Opel / Vauxhall in Europe. Its investment into GM Daewoo also secures bigger cars to be sold under its own name.

Autozine

عموما هو تميز سوزوكي إنها دايما بتشتغل مقاييس مختلفه عن المنافسين ..
حجم جديد تتميز بيه و تنافس بيه ...
ظهور الكيزاتشي بحجمها ونسبها ملخبط المتخصصين .. حتى اتو بلوج مش عارفين يصنفوها ايه
عائلي صغير زي الكورولا و الجيتا مثلا و لا كبير زي الباسات و الاكورد و الكامري ..

The 2010 Suzuki Kizashi is being billed as the Japanese automaker's first entry into the U.S. market's mid-size sedan segment. Truth be told, Suzuki never calls the Kizashi a mid-size sedan in its official material, but rather uses the term "sport sedan". It's hard to tell based on pictures of the car (check out the full gallery of official high-res images below), but what exactly is the Kizashi going up against? The Camry and Accord or the Jetta and Corolla? After you've taken a look at the new gallery of images to get an idea for the Kizashi's class, follow the jump to see how it really sizes up against the competition.

انما إيه رأيك في ميشيو سوزوكي ...
تحس كده أنه بسيط ومتواضع .. لكنه مؤثر وفعال ..
مبيفكركش بحد