[uahmed]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lancer.style للاسف انا مقدرش افيدك فى الموضوع دة ممكن تعمل موضوع فى قسم المقارنات و الناس هتفيدك

بالنسبة لكثرة اسالةالاعضاء فى الاختيار بين دايو لانوس و هيونداى فيرنا فهذا اكبر مقارنة بينالسارتين
Daewoo Lanos and Hyundai Verna
تاريخ والأصل الفنى

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-comfficeffice" /><o:p></o:p>
اللانوسهى عربيةجنرال موتورزقلبا وقالبا،فشركةدايومن يوم ما ابتدت فى تصنيع السيارات، وحتى قبل ان تشتريهاجنرال موتورزوهى تعتمد تماما على تصميماتجنرال موتورز(أوبل تحديدا)،والسيارةاللانوسما هى الا السيارةاوبل استراموديل1995من ناحية الموتور وقاعدة العجلات(الشاسية يعنى) والات الجر ونظام التعليق (العفشة)،وكل شئ، فقط تختلف فى الشكل الخارجى والصالون الذىاعيد رسمه ليناسب موضات اواخر التسعينات.
الفيرنا(سأتكلم هنا عن الفيرنا 1500 فقط لانها هى المقابلة للانوس) مبنية على محرك وشاسية وتعليق والات جراللانسركريستالة، حيث انهيونداىتعتمد على تكنولوجيا مشتراه منميتسوبيشى.
المحرك
يوجد تحت كبوت السيارةاللانوسواحد من اشهر المحركات واكثرها انتشارافى العالم، محركE-techالمصمم بواسطةجنرال موتورادى واجبة ولا يزال فى دفع العديد من طرازاتجنرال موتورزللأمام فى قارات العالم السته، فهذاالمحرك عمل مع السيارةاوبل استراوفيكتراموديلات95والتى تعمل فى اوروبا باسماوبلوفى انجلترا باسمفوكسهولوفى امريكاالجنوبية تحت اسمشيفورليهوفى استراليا تحت اسمهولدن، كما عمل معالدايولانوسفى كل دول العالم وحاليا معالشيفرولية افيو(التى هى انسخة الجديدة مناللانوس) والشيفروليه كورساالبرازيلية التى تباع فى مصر باسماوبل كورساسيدان، هذا المحرك يستحق تقدير ممتاز وهو افضل ما فىالسيارةاللانوس، المحرك احادى الكامة ذو8صبابات يعطى قدرة قصوىفى حدود85حصانعند5500 RPM، نظام تغذية الوقود عن طريق الحقنالإلكترونى.

بالنسبةللفيرنا1500 نجدها تحمل محركسلفتهاالأكسنت1998، والذى هو بشكل ما نفس محركاللانسرالبطة او الكريستالة مع تعديلات تكنولوجية طفيفة جدا،مبنى ايضا بنظام الكامة الواحدة العلوية و12صباب ولكن بتصميم فريد جدا يجعل الإتصال بين الكامةالعلوية والصبابات عن طريق منظومة من الروافع(التاكيهات) والميزة التى اراها واضحة فى هذا التصميم هى سهولة ضيط خلوصات الصبابات (ضبط التاكيهات) عند اى ميكانيكى بدون الحاجة للذهاب لمختصالصبابات، فينما لا يستطيع الميكانكى العادى ضبط تاكيهاتاللانوساوالشاهيناو حتىال128لانضبطها يتم عن طريق تغيير اطباق الكامة وهو امر يحتاج مختص، فإن تاكيهاتاللانسروالأكسنتوالفيرنايستطيع الميكانيكى الجيد ضيطها، ولكن يعيب هذاالتصميم كثر الاجزاء المتحركة فى الموتور وهو امر غير مطلوب، الصراحة حاولت البحثعن القدرة الحصانية لهذا المحرك فى حدود92حصان.

<o:p></o:p>
الأداء
ملامحاللانوسفى الاداء تبدو كالتالى، المحرك يكون كسول الىحد ما فىRPMالمنخفضة ولكنه بمجردتجاوز حد ال2500 RPMيعلن عن عنفوانه ويكشر عن انيابه ويطير بالسيارة الى مدالبصر تاركا السيارات المنافسة تعانى الغبار الذى اثارتةاللانوس، ولذلك فهى من السيارات البطيئة فى الإنطلاقولكنها تعوض هذا البطء فى السرعات العالية، ثبات السيارة على الطريق معقول وان كانيسوء الى حد ما فوق ال120، ولكن يوجد حل بسيط لهذة المشكلة البسيطة هو تركيبجنوط سبور من نوع جيد، قدرة السيارة على المناورة افضل من معقولة، فرامل السيارةتبدو الى حد ما فقيرة تصميما ولذلك فهى تجاهد لإيقاف السيارة( على رأى ممدوح عبد العليم قى فيلم بطل من ورق: مابيعرفش يواجيفهامابيعرفش بيواجيفها).

الفيرنابعكساللانوسسيارة ترغب فى القفز من على الأرض بمجرد رفعالقدم اليسرى من على دواسة الدبرياج، فتشعر وكأن السيارة سوف ترفع عجلاتها الأماميةعن الارض كما يفعل الحصان ثم تطير من على الأرض، ولكن الملاحظ ان هذة الثورة فىالإنطلاق تفقد حماستها الى حد ما مع السرعات العالية فلو افترضنا اناللانوسوالفيرناانطلقتا معا بأقصى ما تسمح به محركاتهما فانا اتوقع انالفيرنابسرعة انطلاقها العالية ستختفى من مجال إبصارسائقاللانوسلفترة ولكنها لن تصمد معاللانوسفى السرعات العاليه حين تلحق بها وتتخطاها،فراملالفيرناافضل كثيرا مناللانوسوقدرتها على المناورة لا تختلف كثيرا عن قدرةاللانوسوكلاهما جيدتين، لكنالفيرناالمجمعة محليا يعيبها بشدة عدم الثبات علىالسرعات العالية وحتى الأن لم يفيدنا احد بحلول لهذةالمشكلة

<o:p></o:p>
الصوت
محركاللانوسرغم انه ليس اهدأ محرك فى العالم لكنه افضلبمراحل من محركالفيرنامن وجهة نظر الصوت، محركاللانوسله زنه مميزة لكنها ناعمة و مريحة للأذنوليست مرتفعة.

لكن محركالفيرناخشن و صوته مرتفع وغير مريح وهو احد النقاطالتى اعتبرها سلبيةللفيرنا، لكن نلاحظ بالمقابلانالفيرناصوت آلات الجر بها غير مسموع فى حينيبدو واضحا فى كابينةاللانوس، ايضا نلاحظ انعزل صوت الطريق فىالفيرناافضل مناللانوسفبينما ان اى عقب سيجارة يخبط فى السيارةاللانوسمن اسفل يرن بداخل الصالون فإن دوشةالطريق اسفل السيارة غير مسموعة فىالفيرنا.

<o:p></o:p>
الراحة
الباور ستيرنج والتكييف فىكلتا السيارتين ممتاز، وضع القيادة مريح فى كلتا السيارتين،الفيرناافضل فى التعامل مع دواسات البنزين والفرامللان مشاويرها اقصر، الرؤية الخلفية والمرايات قاصرة جدا فىاللانوسبسبب ارتفاع الشنطة وصغر الزجاج الخلفى لكنهامعقولة فىالفيرنا

<o:p></o:p>
الإتساع
صالوناللانوساوسع لكن شنطةالفيرنااكبر والسيارتين بنفس الطول (420 سم) .

<o:p></o:p>
المتانة
شاسيهاللانوسيعتمد عليه تماما فهو احد الإبداعات القيمةلجنرال موتورزالتى تهتم تماما بمتانة الشاسيه، اماالصاج الخارجى للانوسفلا استطيع ان اعطيه اكثرمنخمسةعلىعشرة، ارق كثيرامما تتطلبه ظروف بلدنا التى يعتبر اهلها سيارات الغير الموجودة فى الشارع هىالإمتداد الطبيعى للكنبة الموجودة فى البيت، وكبوت سيارات الغير هو المكان الملائمللاكل والمذاكرة وتبادل عبارت الغرام. الخامات المستخدمة فى صالوناللانوستقييمها من ناحية المتانة6من10

بالنسبةللفيرناجاء صاجهاالخارجى نقلة تاريخية فى تاريخهيونداىالتى عودتنا فىالسابق انها تصنع سياراتها من ورق الكلينكس المعاد تدويره، ولكن معالفيرناهيونداىقدمت لنا صاجخارجى رائع ، فبينما ان سيارة مثلالإكسيلتحصل على3منعشرةللصاج الخارجى ، اجرؤ على ان اقيم صاجالفيرناب8من10، اما عن شاسيةالفيرنافهو لايزال حارس مرمى لم يختبر، ولكنى متفائلمن ناحيته ولا ادرى ما السبب، وخامات الصالون افضل الى حد ما مناللانوس.

<o:p></o:p>
الأناقة
هذة بالطبع مسالة اذواق ،ولكنى بشكل شخصى ارتاح للمنظر الخارجىللفيرناوشكل صالونها، لا لشئ سوى ان عينى ترتاح للخطوط الحادة اكثر من الأسطح المنحنية (الكيرفات).

<o:p></o:p>
العمر المتوقع
التجارب تقول ان محركاتجنرال موتوزمعمرة عن محركاتهيونداى، ويمكن مقارنة عدد السياراتاللانوسالمفوتة المدخنة الموجودة بالشارع(تقريبا مافيش) بعدد السيارتالأكسنتبنفس الحالة( عدد لا بأس به)، لكن الملاحظ ان اجزاءالتعليق والجر فىاللانوستتقدم بطلبات إعتزالبعد مدد خدمة اقل من مثيلاتها فىالهيونداى.<o:p></o:p>