عرض مشاركة واحدة
  #4  
قديم 10-10-2010, 10:12 AM
الصورة الرمزية احمد على 1999
احمد على 1999 احمد على 1999 غير متواجد حالياً

من انا؟: الحمد لله
التخصص العملى: مهندس ميكانيكا طيران
هواياتي: السيارات - اسكواش - سباحة - علوم فلك
 
تاريخ التسجيل: Feb 2010
المشاركات: 8,234
احمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: مقياس زيت الماتور

بالاضافة لما قاله الاستاذ محمد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tham1010 مشاهدة المشاركة

يا جماعة. طبعا من الطبيعى أن الواحد يقيس زيت الماتور من خلال المقياس الموجود فى كل العربيات والذى يكتب عليه حرفى F و M فلو سمحتم عاوز أعرف المفروض الزيت يكون لحد فين على هذا المؤشر؟ لمبة الزيت عندى بتفضل منورة قبل بداية تشغيل الماتور وبتطفى بعد التشغيل للماتور.

زى ما الاستاذ محمد قال لك ده طبيعى لان اللمبة مش بتاعة المقياس ده بتاعة ضغط الزيت الى بيبقى صفر و العربية مبطلة فلازم حتبقى منورة و بتطفى بعد ما تدور فى حدود ثانية او ثانيتين على الاكثر اذا مكنش بمجرد التدوير لان الضغط بيبقى طبيعى

الزيت والعربية باردة بيكون مستوى الزيت فى المنتصف بين حرفى M و F فهل من المفروض أن يصل مستوى الزيت إلى حد M أو قريب منه.

هو انهى حرف هو العالى لو m معناها minimum يبقى اكيد هى العلامة التحتانية و ساعتها f معناها full و حتبقى العلامة الفوقانية
قياس الزيت المفروض بالطريقة الى قال عليها الاستاذ محمد بس ابقى امسح المقياس و حطه تانى قبل ما تحكم المفروض بيبقى بين العلامتين و يستحسن يبقى قريب من العلامة العلوية اذا مكنش عليها المهم ميزيدش عنها (عن العلامة العلوية) لان ده بيخلى الزيت يعمل زى الفوم و بيقلل كفائة التزييت و طبعا ميقلش عن العلامة السفلية لان ده حيحطم الماتور

هل سبب إضاءة لمبة الزيت فى التابلوة هو إن الزيت أقل من الحد المطلوب ويجب تزوبده.

طبعا مما سبق لو اللمبة نورت و العربية دايرة تبقى كارثة تستدعى ابطال فورى للماتور (لان معناها ان ضغط الزيت اقل من المفروض) و حتبقى اسبابها كتير منهم انخفاض المستوى الزيت - انسداد جزئى او كلى فى الفلتر او احد مسارات دورة الزيت - تلف مضخة الزيت

نرجو الإفادة عن الطريقة الصحيحة لقياس الزيت فى المحرك والحد الذى يجب أن يصل إليه الزيت على المؤشر؟

زى ما الاستاذ محمد قال

وماذا يحدث لو زأد الزيت فى الماتور عن حد M

مهو انا محتار هل ال m هى الى تحت و لا الى فوق؟
مهو ممكن تكون هى الى فوق ساعتها حيبقى معناها maximun و f معناها fill (يعنى زود) فعلشان كنتلخبطش و الحاجات دى بتفرق من عربية لعربية فخليها لما تمسك المقياس عدل زى ما هو راكب فى الماتور عندك حتشوف علامة علوية الزيت المفروض ميعديهاش و علامة سفلية الزيت ميقلش عنها و يفضل يكون على العلامة العلوية بقدر الامكان بس لن يحدث ضرر طالما مقلش عن السفلية و الفرق ما بين العلامتين 1 لتر
وكيف نخفض مستوى الزيت فى الماتور إذا إضاف الشخص عن دون قصد زيت أكثر من علامة M

Thanks
__________________

سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا

التعديل الأخير تم بواسطة احمد على 1999 ; 10-10-2010 الساعة 10:18 AM
رد مع اقتباس