المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ayman abdelrazek
الفتيس الخاص بال 307 لا يوجد به اى مشاكل تماما وهو مصمم للتعامل مع مواتير اكبر من الموجود
فى ال 307 وال c4 والدليل على كده انو موجود كمان فى ال 406 وال c5 ودى مواتير 2000 cc
ولكن المشكله ان الفتيس دائما يحتاج تغيير حساسات ضغط زيت كل فتره لا تقل عن سنه والحساسات دى مهمتها توجيه الزيت الخاص بالفتيس تجاه النقله اللى انت عليها
ولما الحساسات بتبوظ بيدى انذار وهو عباره عن علامة النجمة وال S بينوروا فى التابلوه يبقى تكشف هيديك ان الحساسات عاوزين يتغيروا ولما يتم تغيرهم يرجع الفتيس تمام
ويجب ايضا من فتره لأخرى الكشف على منسوب زيت الفتيس ربما يكون ناقصا
فضلا عن الكشف ايضا على الزيت من حيث نسبة الشوائب والرايش الموجوده فيه عن طريق اخذ عينه من الزيت على لوح زجاج والنظر والتدقيق فيها بشده والتأكد من عدم وجود رايش او شوائب ناتجه عن احتكاك الكلاتشات بعضها ببعض .
واذا كان هناك روايش يجب حل الفتيس والتأكد من سلامة اجزاؤه الداخليه.
لكن الفتيس رياضى جدا ويستجيب لأوامر القائد بسهولة تامه وهو فتيس ثنائى الكلاتش Dual clutch
ومطور عن طريق مجموعة فولكس الالمانيه.
|
طب هو فتيس البيجو خاص ببيجو فقط وليس كاى زيت فتيس اخر , بس انا بحس بنتشه او شده جامده اوى لما اكون على سرعات قليل يعنى مثلا اثناء النقل من الاول للتانى او العكس وساعات تبقى عامله زى الخبطه .