الجزء الأول :أنا معاك إن إصلاح الكربراتير مبيرجعوش زى الأول لأن أغلب صنايعية الكبراتير بيفتوا و شغالين بالبركه و مقاسات الأكس و الباب بالنظر (أيام ما كان فيه نظر). و الحل الجديد ده برضه مكلف جداً, يعنى عندنا فى اللادا الكربراتير الأصلى بتاعها روسى بـ 1200 ج, طبعاً
بالنسبة للوصلة الثانية دى, الميكانيكى عندى لما جبت العربيه طبعاً مكنتش أعرفها و كانت ملغيه, قالى إشتريها و ركبهالى و شرحلى موضوعها إيه.
فيه خرطوم رفيع إسمه الأبانص
الخرطوم ده واصل من الإسبراتير للكربراتير (مخرج للهوا فى الكرباتير بالقرب من مسمار ضبط الهوا)
الخرطوم ده وظيفته لما ضغط خروج الهوا يزيد بيقدم صينية الإسبراتير لواحده (بيضغط على سوسته جواه ) و طبعاً وظيفته بتظهر على السرعات العاليه فقط.
بس عاوز أقول إن العربيات القديمة مبتقفلش العداد لأن العربيه فعلاً بقت عجوزة
بدليل القائمة التى لا تنتهى من الإصلاحات و قطع الغيار.
يعنى حالة المكنه و العفشة و آلات الجر و .... أكيد إختلف مع الزمن, و كتر مليون خير العربيات دى إنها لسه شغاله أصلاً. فى أى بلد تانية كان زمانهم ماتوا و إتدفنوا من زمان.