عرض مشاركة واحدة
  #4  
قديم 30-06-2013, 03:56 PM
الصورة الرمزية ramy safwt
ramy safwt ramy safwt غير متواجد حالياً
من انا؟: The Toy maker
التخصص العملى: CEO
هواياتي: innovation
 
تاريخ التسجيل: Jun 2013
الموقع: Cairo
المشاركات: 436
ramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond reputeramy safwt has a reputation beyond repute
افتراضي رد: تعديل ايروديناميكية السيارة - الطريق للسيطرة فى السرعات العالية


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hisham.Elgazzar مشاهدة المشاركة

موضوع رائع جدا تسلم إيدك

غيرت فكرتى عن الإسبويلر الصراحة
طيب بالنسبة للسبويلر اللى بيتحرك فى المكلارين والبورشه
أكيد بيشتغل بطريقة الباراشوت انه يقلل سرعة العربية مع الفرامل

ده مش سبويلر اساسا ده احد تطبيقات استخدام مقاومة الهواء اللى قولت عليها و فعلا بيستخدم لتقليل السرعة زى ما شرحت و على فكرة فى عربيات سباق بتستخدم براشوت فى الشنطة عشان تفرمل خالص خصوصا اللى بتعدى سرعة الصوت



فكرة التيوب ممتازة لكن المطبات فى مصر مشكلة كبيرة
التيوب بتكون داخله من قدام جوه الاكصدام الامامى و من الخلف ملمومة على جسم العربية لو مش هتبوظ الا لو اخدت مطب مفجع او علطت على بلاعة مفترية و ساعتها بقى السؤال الجوهرى الخبطة دية تيجى فى كارتيرة ولا حلة فتيس تكلفك فلوس قد كده ولا تيجى فى ماسورة بى فى سى تمن المتر 17 ج ؟!!
رد مع اقتباس