02-02-2013, 07:48 PM
|
|
|
Cyclone Technologies, Inc. : 1969 Chevelle SE-124
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AbOnOrA
بتتحفنا دايماً بموضوعاتك المتميزة يا ادمير
بس هو ايه الفرق بين المحرك ده والانظمة اللى بتستخدم فى بعض السوبر كارز لاستغلال فاقد الحرارة وهل يمكن تركيبة كنظام هجين مع محركات تانية
وايه رايك فى مدى الامان بتاعة خاصة انه احتراق خارجى
يعنى فى حالة ان العمة ديه فكت لاى سبب عارض او حادثة اعتقد هيولد انفجار
|
AbOnOrA
يا افندم كما تلاحظ دائما ان مشاركاتى جميعها دائما مدعمة بفيديوهات وروابط لتجاوب على اى استفسارات وانا لا ادخر جهدا لتوصيل المعلومة بشكل كامل وغير منقوص لتعم الفائدة على اكمل
وجه و شكل ممكن !!
هزا محرك يعتمد على الاقتباس من فكرة المحرك البخارى وليس من المستبعد ان يعمل بجوار محرك كهربى كهجين
من المستبعد الى حد بعيد ان ينفصل الجزء الشبيه بالعمة ولن يحدث اى انفجار حتى فى تلك الحالة
لاءنه سوف يتوقف عن العمل مع اى فاقد او تنفيس فى الانضغاط !!
الرجاء من سيادتك متابعة الروابط فى المشاركة الاصلية لكى تتكامل الفكرة بشكل اعم واشمل !!
فى سنة 2007 تم اختباره مع تطوير الفكرة واعتمد الاختراع
For more information contact:
Wilson McQueen, VP Marketing
Cyclone Power Technologies, Inc.
601 NE 26 Court
Pompano Beach, FL 33064
954-943-8721
Web Site: www.cyclonepower.com
Email: Wilson@cyclonepower.com
Business Size: Small
|  | | Frankie Fruge, COO (left) and Harry Schoell, Inventor and CEO (right) stand beside the Cyclone Power Generator. It can burn any type of fuel including kerosene, diesel, alcohol, biofuels, propane, methane or wood chips. |  |
  :1401 09~347: S LAM: 286:
التعديل الأخير تم بواسطة cars admire ; 02-02-2013 الساعة 07:59 PM
|