[amir elgamal]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eslamafify اعتقد قوة الشرارة بتاع البوجيه اساسا تأيين الهوا الى جوا السيلندر عشان توصل الشرارة للبنزين لان كل ده بيحصل بسرعة فزيادة الشرارة هيعلى من اداء الحرق الغازات الى فى الجو لا توصل التيار الكهربى الا بمقدار قليل جدا جدا ويمكن اهماله كمان ولو على كده كنا كلنا اتكهربنا دلوئتى وخصوصا جنب محولات الطاقه بقى !! البوجيه بيحرق البنزين مباشرة لان البستن بيطلع للمنطقه الميته العليا علشان يضغط البنزين وبعدها البوجيه بيطلع الشراره علشان يتحرق تحت ضغط عالى وطبعا زياده معدل الشراره مابيعليش معدل الحرق وبرده من وجهة نظرى ان عدم حرق البنزين ده مش زى ما الناس بتوصف عدم حرقه بيرجع ان البوجيه بيتاخر فى الشرارة عن احد الدورات فمبتتحرقش بالكامل مش يتحرق منها جزء والباقى لا وتيجى الدورة الى بعدها تتحرق عادى وده بيطلع ريحة بنزين ودخنه زرقا بالنسبه لحكايه تاخر الشراره فده مستحيل طالما سير الكاتينه متركب بشكل صحيح ودورات عمود الكامه متفقه مع دورات الموتور وبيبقى فى علامات بتتظبط عليها اثناء تركيب السير طبعا كلام حضرتك صحيح لو السير مش مظبوط الحرق هيكون ضعيف واحتمال مايكونش فى حرق خالص وده الاغلب اما الدخان الازرق اعتقد انه بينتج من دخول الزيت فى غرف الاحتراق مش من البنزين الغير كامل الاحتراق هذا والله اعلم

الرد فى الاقتباس
تقبل مرورى