[svneleven]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tham1010 أنا برضوا رأى كدة. أنا والدى حاطط كوتش بتاع شركة النصر على عربية فيات 124 كان جايبة من 10 سنوات 190 جنية للفردة وقعد معاه 10 سنوات لحد ما اتشق نصين وهو ماشى كان لاخر الوقت النقشة باينة لانه زى حلاتى بيمشى 10 كيلوا على اقصى تقدير كل يوم وعمره ما قاد السيارة بسرعة تتجواز 50 كيلوا ومش سافر فى العشر سنوات غير يمكن خمس مرات ولمسافات تتجاوز 70 كيلوا رايح جلى... الإستهلاك هو الحكم والحقيقة بالنسبة لى الأهم شعور الراحة فى القيادة مش عاوز اشعر بالمطبات أو نقر الطريق ويكون الإطار متماسك فى الأرض بدرجة جيدة يعنى A على الأقل إن لم يكن AA ويكون طرى ومش مهم إستهلاكه لانى بطبيعة الحال مش بمشى تقريبا.. والأهم انه يكون رخيص ولكن مش لدرجة أنه يكون صينى... انا حاليا بحاول ارسى على واحد دانلوب جنوب افريقى،، أو GT الأندونيسى أو ماكسيس التايلندى... 1- فى سؤال أطرحة على الكل الأن.. انا عارف أن فى إطارات بتكون تيوبلس يعنى مش بيكون فيها كوتش داخلى وبتتلحم بالخابور. وفى إطارات مش بتكون تيوبلس وبنشترى ليها كوتش داخلى بحوالى 25 جنية. أنا لما سألت على الكاوتش مجاش فى بالى اسال إذا كان الكاوتش تيوبلس أو لا والتاجر نفسه مش أشار لهذا فهل أفترض ان كل الأنواع المعروضة الان تيوبلس؟ 2- لو كان بعض الكاوتشات بتكون مش تيوبس فهل الافضل التيوبلس ام الذى يركب له إطار داخلى. 3- هل التيوبلس أغلى من العادى الذى يركب له إطار داخلى شاكر على الرد والإفادة

مؤكد كل الاطارات اللي فاتت تيوبلس. خلاص الكل مركب تيوبلس دلوقتي. السعر مش هيكون فارق كتير. التيوبلس أفضل طبعا أريح و مش بيسخن زي العادي و بيوفر في لبنزين و ان كان بشكل غير ملحوظ. مشكلة التيوبلس الوحيده انه لازم يركب علي جنوط نضيفة عشان ما ينامش منك كل شوية. لحام التيوبلس مش لازم يكون خابور. لو أنت مستعجل الحم خابور ل مش مستعجل فيه لحام مكواه عادي لكن معظم الصنايعيه مش بيحبوه لأنه تقريبا نفس السعر لكن بياخد وقت و مجهود منه أكتر من الخابور اللي بياخد دقيقة واحده.