المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sayed2077
الشفاط مل مهمته يزود بنزين بس يقلل الهوا اللى داخل
بمعنى ان مثالا لما حضرتك بتدوس بنزين برجلك عادى انت بتزود كمية البنزين اللى داخله فى الماتور وفى نفس الوقت بتزود كمية الهوا اللى داخله للماتور
الشفاط بقى مهمته يزود البنزين الداخل للماتور بس ميدخلش هوا كتير
وده علشان البنزين لما بتكون العربيه بارده الصبح جدااا مبيشتعلش لو كانت نسبة الهوا كبيرة لازم تكون نسبة الهوا قليلة علشان يشتعل والماتور بارد
وللتأكيد على كلامى
حضرتك جرب الطلع على طريق وشد الشفاط للاخر
هتلاقى ان بدال البنزين بقى فيه سنه بوش كده ناتجه عن ان الشفاط مشدود فشادد سلك البنزين
حاول بقى العربيه تاخد سرعتها على الشفاط
وحط رجلك سنه على البنزين بسيطه اوووى واثبت عندها لغاية ما العربيه تجيب اقصى سرعه ليها عند الضغطه ديه
ومره واحده اقفل الشفاط وانت دايس برضوا نفس ضاغطة البنزين هتلاقى مره واحده اول ما تنزل الشفاط العربيه جريت اكتر بنفس ضغطة البنزين اللى كنت حضرتك ضاغط عليها وانت مشغل الشفاط وده لان كمية الهوا اللى كانت داخله للماتور قليلة
بمعنى اخر الشفاط تدور بيه العربيه الصبح لاول ثلاث دقائق فقط بعد كدا سخن عادى برجلك
|
أنا كنت معتقد أن الشفاط ده ما هو الا سلك زي سلك الاكسلاتير بيشد دراع ال كاربراتير عادي زي دواسة البنزين. مش عارف!!