[khaled_sabry]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمدصلاح القاضى هو احسن الحلول للموضوع دا الصبح وانت بتدور العربيه افتح غطا الزيت من فوق ودور وبعدين بص على فتحه الغطا هيبان الزيت بيطلع بعد اد ايه ؟؟ هو اقصى زمن ليه 45 ثانيه لو اتاخر يبقى لينا حلين الاول وهو الاسهل والايسر انك تغير فلتر الزيت بس قبل ما تركبه حط فيه زيت لحد الشفه وركبه وجرب تانى يوم الصبح نفس الحوار لو مفيش تغيير يبقى هتضطر تفك كارتير الزيت وتفك الطلمبه وتكشف عليها طبعا فى حاجه مستغربها جداااا ان حضرتك بتقول ان العربيه كانت واطيه ومبرجله فى السلانسيه ودا كان السبب فى المشكله لو الطرمبه شغاله كويس عمر اللمبه ما تنور ابداااا لو مش مصدقنى جرب تشد بالعربيه 80/90 وتقوم مهدى فجأه بس مش كابس فرامل لا كأن بتهدى لحاجه بس بتكمل على الفرامل لحد ما توقف هتلاقى لمبة الزيت نورت لوحدها

الموضوع اللى كان عندى ببساطه -- ان العربيه لما بتسخن الموتور بيوطى
لكن فى الدواره الصبح لمبة الزيت بتطفى بعد مابدور بثانيه
فسبب المشكله ان العربيه بتوطى ليه لما بتسخن ... و طلع ان مسمار هواء الكربراتير كان مقفول زياده عن اللزوم اول لما فتحته شويه بقيت تشتغل كويس و ماتوطاش لما تسخن

النقاش كان واخد سكه تانيه ان المفروض لمبة الزيت ماتنورشى حتى لما rpm يوطى مادام الموتور ماطفشتشى
ماقدرشى افتى اوى فى الموضوع ده بس يتهيألى كل عربيه و ليها ظروفها و ظروف تشغيلها
و خدو بالكم انا بتكلم على موتور 2000 cc حجمه كبير و يتهيألى حيبقى صعب على الطرمبه انها تزق الزيت فى للحجم ده لما الموتور يهدى حتى لو كانت كويسه
طبعا الوضع مختلف لو كان الموتور اصغر ... يبقى حيتزيت بمجهود اقل و rpm اقل
و بالنسبه للاختبار بتاعك انا كنت بعمله غصب عنى لما ابقى ماشى 120 على الدائرى و بعد كده اهدى لغايه لما اقف خالص فى نفق السلام
فى الاول كان اللمبه بتنور لكن دلوقتى مش بتنور