عرض مشاركة واحدة
  #79  
قديم 21-10-2012, 05:58 PM
الصورة الرمزية borio1704
borio1704 borio1704 غير متواجد حالياً
من انا؟: أعشق السيارات، أحب اليابانية، الكورية، ولا أفضل الأوروبية
التخصص العملى: استشاري نظم جودة
هواياتي: السيارات - الكمبيوتر
 
تاريخ التسجيل: May 2011
الموقع: جدة - المملكة العربية السعودية
المشاركات: 692
borio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond reputeborio1704 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: قواعد اختيار زيت الموتور.. إزاي تعرف الزيت المناسب؟؟؟


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمود زيزوو مشاهدة المشاركة

هل معدل البخر بتاع الزيت بيختلف من موتور لموتور يعنى انا كنت بحط اكس اتش بى حطيتة كام مرة كدة حوالى 3مرات المهم غيرت لكاسترول طبعا مكملش 3 الف كيلو واتحرق وبقى فحم وطبعا كنت بستخدم موبيل وان بس كان اخرة خالص 7 الف كيلو المهم ناس شكرت قوى فى شل هيلكس 10 الف حطيتو وبصراحة ملوش حل بجد تحفة يعنى قعد دلوقتى معاية 11 الف كيلو ولسة ما شاء الله لونة بنى واللزوجة كويسة قوى بقارنها بشوية فى الجركن اللزوجة قلت بس شوية صغيرين خالص بس حسيت ان الزيت ناقص لما العربية جابت 9 الف كيلو شوية صغيرين خالص غير ملحوظ زودت شوية يعنى لا يذكر بصراحة بساط جدا المهم دلوقتى قل بردة حوالى نفس النسبة هل كدة يبقى فى معدل بخر فى زيت شل ولا اية بالضبط علما بأن دة اول زيت يبقى فى معدل البخر البسيط دة وبسيط على كل حاجة فى العربية مفيش اية تسريب زيت نهائى بس اول مرة الزيت نقص كان فى ترشيح من ناحية الموبينة كدة والميكانيكى ظبطها وبقيت زى الفل بس الزيت للما اقل المرة دى بعد 11 الف كيلو ومفيش اية تسريب خالص من اية مكان فى العربية شوفت الطبة والموبينة وكل حاجة فى الموتور كويسة يبقى كدة الزيت دة لية معدل بخر ولا اية بالظبط

اللي حضرتك بتوصفه اسمه "استهلاك الزيت"

كل مواتير العالم بتستهلك زيت مع التشغيل... بمعنى إن الزيت بيتحرق مع البنزين أو السولار

وده بسبب طبيعة عمل الموتور اللي فيها الزيت لازم يزيت أي جزء متحرك علشان تبقى حركته سهلة وما يولدش حرارة عالية



السلندر من جوه لازم يبقى عليه طبقة من الزيت عشان البستم يمشي كويس... والبستم بيبقى فيه حلقات بتمنع اختلاط غرفة الحريق عن الأجزاء التانية المتحركة، ودي اللي معروفة بإسم "الشنابر"، ومن ضمن الشنابر دي فيه واحد أو اتنين مخصصين لمسح الزيت من على السلندر... بس المسح عادة مش بيتم بصورة كاملة، وبتفضل فيه طبقة رقيقة على السلندر بتتحرق مع البنزين



الموضوع ده لا يمكن نتفاداه... بس ممكن نقلل منه


إزاي؟؟؟

*حاول تستخدم زيت أثقل بعض الشيء (مداه مناسب لجو مصر).. لإن كل ما كان الزيت خفيف ، كل ما كان استهلاكه أكتر

*حاول تستخدم زيت تخليقي

*حاول تقلل من الدوران العالي للموتور... يعني خليك في المدى المتوسط بتاع الـRPM

على سبيل المثال... في كتالوج تويوتا كورولا 2010 (في أمريكا) مكتوب إن معدل استهلاك ازيت ممكن يوصل لحد 1 لتر كل ألف كيلو !!!!! بس المعدل العالي ده لإن الزيت اللي بيستخدموه هناك خفيف جدا لإن الجو هناك بارد في مناطق كتير ... ده غير إنهم عاملين حساب طريقة السواقة الرياضية.



أرجو إني أكون فدتك



...
رد مع اقتباس