[فادى]

ولم تذكر حضرتك أن السيارات اليابانية هي من طور المحركات متعددة الصمامات، وكانت تعيب محركاتها في التسعينات أن عزمها منخفض على دورات منخفضة، والآن .. لا توجد شركة على مستوى العالم لا تستخدم هذه التقنية... بل على العكس... كانت الشركات الأوروبية آخر من قرر التوجه لهذه التقنية

معلش يا باشا النقطة فيها خلط كبير,
صحيح ان اليابانيين هم الاكثر استخداما لهذه التقنية (تعدد الصمامات), لكنهم ليسوا من صمموها و لا هم من اخترعوها,
لكن الحقيقة بيجو الفرنسية هى أول من أبدع هذه التقنية (هل تعرف ان نصف الابتكارات فى عالم السيارات تخرج من الشركات الفرنسية, و أن ثلاثة ارباع او اكثر من الفرنسيين و الايطاليين فقط!).
أما بالنسبة لل"اوفر درايف", فان معظم السيارات الاوروبية تتبع بروفايل للكامات غلق الصمامات المبكر (عزم أكبر على سرعات أقل) بدلا من بروفايل اليابانيين (عزم أكبر على سرعة دوران أكبر), و السبب فى ذلك ليس عجز الاوروبيين, بل لأن هذا البروفايل مناسب أكثر للأراضى الاوروبية الجبلية التى تتميز بكثرة المرتفعات كما يناسب الاوروبيين الذين يعشقون جر المقطورات و اللانشات.
و ماتزال معظم الشركات الاوروبية تتبع هذا التصميم, و ليس صحيحا انهم تخلوا عنه.

انا معاك انو السيارات اليابانية فى العموم مناسبة أكثر لبلاد الشرق الاوسط, لناحية تحمل الحرارة و جودة التبريد و جهاز التكييف, و طبعا عنايتهم بمستوى خدمة الوكلاء فى منطقتنا,
الا ان السيارات الاوروبية أيضا تطورت و أصبحت تؤدى بشكل جيد فى الأجواء الحارة,
فلم نسمع عن مشاكل الحرارة فى أى سيارة فيات حديثة مثل البرافو او البونتو أو الجراند بونتو و كلهم مزودين بجهاز تكييف جيد لا يقل كثيرا عن التكييف اليابانى.