المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cars admire
انا مش هقدر اكد على صحة كلام حضرتك لان فى الديزل فى عتلة بتلغى عمل الصبابات وبتفتحهم كلهم علشان تقدر تدور الموتور مارش حتى لو البطارية ضعيفة بتشد العتلة وبعدين تدور مارش لغاية لما الموتور يدور بسرعة كاءنك بالضبط فاكك البوجيهات فى موتور البنزين شوف الموتور تقدر تلفه بيديك ومرة واحدة ترجع العتلة لمكانها يروح الموتور داير والصبابات شغالة
تانى !!
وده فى المواتير الديزل العملاقة كمان فى المعدات التقيلة زى البلدوزرات الكوماتسو !!
komatsu d355-5 engine
فا مش عارف ادا كان اللى فى الاوتوبيس فرامل على فرن الشكمان او وظيفته اللى انا شرحته فوق !!!
 AHLNW SHALN |
بالفعل الموجود فى اتوبيسات غبور هو نظام فرامل على الشكمان عن طريق قفل جزئى لماسورة الشكمان مما يؤدى لاختناق لمرور العادم وبالتالى تقل سرعة المحرك بسرعة كبيرة مما يؤدى الى تقليل سرعة السيارة بالضبك كانك بتنزل غيار فى السيارات المانيوال ولكن يشترط لعمل هذا النظام فى اتوبيسات غبور ثلاثة شروط
1- رفع القدم عن بدال الاكسيرلتير ( لان من غير المنطقى انك تريد ايقاف السيارة وتدوس جاز)
2- رفع القدم عن بدال الدبرياج ( لان فكرة العمل تعتمد على ارتباط الات الجر بالمحرك)
3- ان تترك الفتيس على الغيار ( عدم التموير) ( لان فكرة العمل تعتمد على ارتباط الات الجر بالمحرك)