عرض مشاركة واحدة
  #13  
قديم 01-07-2012, 03:04 PM
الصورة الرمزية eng/walaaeldeen
eng/walaaeldeen eng/walaaeldeen غير متواجد حالياً

من انا؟: مهندس سيارات
التخصص العملى: مهندس سيارات
هواياتي: الفك و التركيب
 
تاريخ التسجيل: Oct 2011
الموقع: المنيا
المشاركات: 5,921
eng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond reputeeng/walaaeldeen has a reputation beyond repute
افتراضي رد: مشكله في سرعه سيتروين ax


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فهمى مشاهدة المشاركة

بالمنطق مشاكل أسطوانه الدبرياج هى يأما السلك أتقطع يعنى مش هاتعرف تنقل ....... يأما الدبرياج واطى أو عالى (الريبلاج) وفى الحاله دى يبقى فى عضه فى الدبرياج أو يفصل فوق أوى وأنت مش متعود على كده ( مسالة تعود ) أو الأسطوانه نعمت ( يعنى مافيش أحتكاك بين الديسك والأسطوانه ) وفى الحاله دى بتنزلق الأسطوانه على الديسك بدون ما يلف الأثنين معا يعنى أكنك دايس دبرياج من غير ماتدوس دبرياج وفى الحاله دى لما تدوس بنزين ال rpm ها يعلى ويوصل معاك للمنطقه الحمراء لو عاوز انما هو بيقول أن أخره على 4000 لفه فى الدقيقه يعنى بالبلدى من غير هندسه مافيش كبس( مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس مافيش كبس كفايه كده ) هل ما لاحظتش ( اذا كانت عربيتك صغيره ) اختلاف فى سحب السياره وأنت رايح الأسكندريه من القاهره طبعا على الصحراوى مساءا عن سحبها فر رحلته العوده فى نفس التوقيت ؟ السحب بيكون أحسن من الأسكندريه الى القاهره والعكس تماما ازا كان السفر صباحا لآن اتجاه الريح بينعكس فالصباح الباكر وشكرا على الحوار البناء وفى النهايه ها أقولك المثل الشعبى - أسأل مجرب ( مهندس معمارى ) ولا تسألش طبيب ( مهندس سيارات ) الكلام ده للباشمهندس مشمش ههههههههه والفيصل بيننا نحط العربيه على جهاز Dyno
السلام عليكم
اخي الكريم اولا مشاكل الدبرياج كثيره مش الى ذكرتها بس
ثانيا في حالة الدبرياج بيفصل فوق يبقي كأنك دايس ومحمل على الدواسه بالتالى بتقلل الأحتكاك بين الدسك والأسطوانه بالتالي يزيد تأكل الأسطوانه مش عملية تعود فقط بل هلك للأسطوانه والبليه
والأخ الكريم صاحب المشكله بيقول انه لما توصل الى4000 لفه بتكون السرعه كذا مش انه اخر المحرك 4000 لفه
ومعلومه مهمه هات اي سياره تكون المحرك بتاعها مفوت وعلى رأيك ما فهاش كبس هتلاقي عدد لفات المحرك يعلي اكثر من 4000 لفه وممكن يوصل للعلامه الحمراء
اما بالنسبه لموضوع اتجاه الريح فهوه بيأثر علي السرعه وعدد لفات المحرك ( يعنى الأثنان بيوطى مع بعض مش واحد يوطى والثاني لأ) ونفس الشيئ في المطالع

ومثلك الشعبي مثل صحيح بس المشكله انه انا طبيب ومجرب وطالع عينى في المواضيع بتاعة السيارات والحمد لله خبرتى ليست نظري فقط ولكن نظرى وعملى وأعمل بيدى عند الحاجه والحمد لله
واسافركثير والحمد لله مع وعكس اتجاه الريح واعلم ما اقول
و شكرا للمناقشه

والله المستعان
__________________




صل اللهم على خير الأولين والآخرين وعلى آله الطيبين الطاهرين واصحابه الغر الميامين ومن تبع هديه إلى يوم الدين


سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
ربي اغفر لي وتب علي إنك انت التواب الغفور
لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين

التعديل الأخير تم بواسطة eng/walaaeldeen ; 01-07-2012 الساعة 03:22 PM
رد مع اقتباس