انا عايز اشكر البشمهندس امير والبشمهندس مشمش على اهتماهم بالموضوع وردهم بس انا عايز اقول ان مقاومة ملف الموبينة 5550 اوم معقول وخصوصا ان موبينة البورا من 4000 - 6000 اوم.
وشكر جريل للبشمهندس سمير لتعبه معايا وارشادى على كل الاحتمالات اللمكنو هو والبشمهندس احمد.
الحمد للـــــــــــــــــــــه
المشكلة اتحلت كالتالى:
اولا انا كنت مقتنع تماما ان عدم وصول لفيشة الموبينة فلكر من الكنترول ذى ما قولت قبل كدة ليه علاقة وثيقة بالمشكلة
قلت اكيد انى لو شفت السبب العربية هتدور والحمد للة البشمهندس سمير والبشمهندس احمد لفتوا نظرى لحساس الكرنك
فجبت وظيفة حساس الكرنك لاقيت انة بيدى فلكر للكنترول علشان يعرفة وضعية البساتم وعلى اساسة بيحدد الكنترول زمن الاشعال والحقن عن طريق ارسال فلكر لكل منهم وجبت طريقة لقياس مقاومة الملف المغناطيسى لحساس الكرنك ورحت اطبق
وجدت ان فيشة حساس الكرنك مش موجودة مكانها (المربع المعدنى المثبت فى بلوك الموتور) قلت طالما متوصل مفيش مشكلة وبدات افك الحساس من فيشة الضفيرة ولاقيتة طلع بمنتهى السهولة وبصيت على الفيشة لقيت سيفتى كليب وراكب جنب فى المجرى والجنب التانى برة المجرى بس راكب وغالبا غند تغيير سير الكاتينة فى التوكيل حصل الكلام دة
المهم قلت ممكن يكون دة السبب بس قلت اطمن على الحساس وقيستة والحمد لله وركبت الفيشة وامنت عليها ورحت ادور
اذ بالعربية دارت والحمد للة
مرة تانى بشكرك شكر خاص للبشمهندس سمير والبشمهندس احمد على اهتمامهم وانشغالهم بحل المشكلة
وربنا يخـــــــــــــــليكم منورين المنتدى
