[elgdawy2007]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999 اهو ملخص الى فات ان فصل الاوفر درايف بيبقى علشان مثلا سايق على طريق كله مطالع او قاطر حاجة او محمل جامد او منازل جامدة و محتاج فرملة الماتور لكن عدا ذلك انت المفروض سايب الاوفر درايف on ملحوظة مهمة الاوفر درايف on يعنى مدوستش على الزرار و اللمبة فى التابلوه مطفيه لكن لو دست الزرار اللمبة حتنور فى التابلوه over d off و كده انت فاصله و حتحس بعزم اكبر علشان الفتيس بينقل من ترس الاوفر دريف الصغير الى التروس الاكبر الى عزمها اعلى

الفاضل ممكن تستعمل الغيار رقم 2 فى الفتيس الاوتوماتيك وبلاش تفصل الاوفر درايف وفى المطالع كمان يفضل ذلك غير كده لو انت ماشى بسرعه 90 كيلو وحبيت عزم اكتر لتجاوز سياره مثلا بسرعه حتفصل الاوفر درايف لكسب عزم زياده للسياره بعد التجاوز بقى شغله تانى عشان الموتور ينقل للسرعه الرابعه وكمان السرعه 2 فى الفتيس الاوتو عندك تقدر تشغلها لغايه 90 كم ودى بتدى السياره عزم شديد فى المطالع وخصوصا لو السياره محمله غير كده فيه ناس بتقول بلاش تفصل الاوفر درايف كتير عشان ميحرقش الموتور واحب ازود فقط معلومه على الكلام ده ان الجير الاوتوماتيك والموتور طالما عداد الار بى ام معداش 6.5 اى انه مدخلش على العلامه الحمرا تبقى انت كده فى امان تام ولا داعى للقلق ابدا من وجود اى مشاكل فى الموتور او الجير بوكس يعنى ممكن تفصل الاوفر درايف وتمشى بسرعتك على الغيار الثالث مفيش مشكله ابدا طالما لم تتجاوز المؤشر الاحمر فى عداد الار بى ام او حتى تبدأ تدخل عليه غير كده بقى لو شعرت ان الموتور زعق وبدئت تدخل على العلامات الحمراء شغل الاوفر درايف بدون تفكير ساعتها بحيث ان لمبه الاوفر درايف فى التابلوه حتطفى معنى كده انك شغلته والغيار ساعتها حينقل للسرعه الرابعه اتمنى ان اكون افدتك