الأبواب الخلفية بالزجاج المنافلة
فرش الكراسي خامته رائعة و مريح للغاية...لكنه يتسخ بصورة رهيبة
الشنطة...مساحتها جيدة جداً جداً بالنسبة لسيارة هاتشباك...
الإستبن...نفس المقاس لكن جنط عادي
شنطة العدة...و بها لازق ذاتي حتى يمكن تثبيتها في أرضية الشنطة الموكيت بدون ان تتحرك
مفتاح السيارة ريموت كنترول...(متوافر فقط في الفول أوبشن)
كانت هاتبقى أشيك لو فيه غطاء بلاستيك على الموتور
الموتور 1600 سي سي...صناعة صينية لدى شركة DAE...و هي شركة صينية متخصصة في تصنيع مواتير ميتسوبيشي اليابانية بترخيص منها طبعاً
رقم الشاسيه و بطاقة بيانات السيارة
4-إختبار قيادة
أثناء إصلاح سيارتي بالتوكيل من جراء حادث...أخدت سيارة صديقي لمدة إسبوع كامل لأستخدمها في ذهابي للعمل و قضاء المشاوير الخاصة بي...و من موقعي هذا...إسمحولي أشكره على مساعدته لي 
في خلال هذا الإسبوع قطعت حوالي 400 كيلومتر بها...و في جميع ظروف القيادة...و إستطعت من خلاله تكوين فكرة جيدة عن أداء السيارة
ليس هادئ و ليس مزعج...له زئير جميل..صوته غير مقلق أو مزعج...بل تحب ان تسمع عدد اللفات وهو في إزدياد لتستمتع بهذا الزئير...بعد ال 4500 أر بي إم...يبدأ ان يكون الصوت صارخاً و مزعجاً بعض الشئ
تسارعه جميل و مُرضي جداً بالنسبة لي...أفضل تسارع بين 2000 و 4000 لفة
أذكر اننا كنا في طريق العين السخنة و السيارة محملة بأربعة ركاب بشنطهم و التكييف شغال في عز الحر و تخطت حاجز ال 210 كيلومتر بالساعة...(إوعى حد يعمل كده دي كانت نزوة شريرة لمده 3 دقائق)
يؤثر التكييف على مستوى اداء المحرك لكن يمكن الإستعاضة عن ذلك بالضغط أكثر على البنزين
إستهلاك البنزين طبيعي كأي سيارة 1600...الصفيحة بتعمل من 200 ل 270 كيلو حسب طريقة القيادة و الظروف المحيطة
أدوات القيادة
الفتيس و الدبرياج حركاتهم جميلة جداً...الدبرياج ناعم و مريح...الفتيس إحساسه جميل إثناء النقل و صلب لا يوجد به أي مرونة أو رجرجة...نقلاته قصيرة نوعاً ما...مما يعزز الاداء الرياضي للسيارة
الدركسيون ناعم و سهل...مسكته و خامته تضاهي الجولف...فعلاً أنظف حاجة في مقصورة السيارة هو دركسيونها...ممتع عن حق
دواسة البنزين مشورها قصير نوعاً ما...لكن مع التعود بتبقى عادية
إستجابة الفرامل جميلة و مناسبة لحجم السيارة مع العلم إنها مزودة ب ABS و EBD
عفشة العربية دي من النوع الناشف الناعم (هاتسألوني إزاي؟) هاقولكم انها ماسكة نفسها جداً و إستجابتها لمطبات الهواء و السرعة جيدة جداً مما ينعكس بالسلب على مستوي الراحة في الطرق المكسرة ...لكن إحساس ان العفشة المتماسكة هو ما يشعرك بالنعومة
ثبات السيارة لا داعي للتكلم عنه...يكفي النظر إلى تصميمها حتى تدرك انها من أثبت السيارات في فئتها بل و في الفئات الأعلى منها...و هي بالفعل كذلك...مستقرة جداً...غير متوترة...تتعامل مع مطبات الهواء بكل ثقة مع بعض التنطيط...ملفاتها راسية و الbody roll بها نسبته قليلة...بإختصار ثبات ممتاز
مستواه فوق المتوسط...لم يبهرني بالقدر الكافي و لم يصل لمستوى سيارات كثيرة و منهم البيكانتو...لكنه يفي بالغرض
المقصورة
وضعية القيادة جميلة و على درجة كبيرة من الرياضية
الكنبة الخلفية ليست مريحة بالدرجة الكافية...نظراً لقرب الكراسي الأمامية منها...وبتبقى صعبة قوي لو السواق طويل
مستوي الخامات جيد جداً سواء بلاستيك أو قماش...و إن كنت أعيب على أزرار الكاسيت نظراً لضعفها و توقعي ان تفسد بسرعة...و هي بالفعل بدأت في التقشير
العزل داخل المقصورة جيد...لكن كان من الممكن أن يكون أفضل من ذلك
التوكيل
ناس محترمين جداً...كل المهندسين هناك على درجة كبيرة من الإحترام...و اللي بنطلبه في العربية بيتعمل زي ما إحنا عايزين..و مستوى الصيانة و الخدمة ممتاز
كلمة أخيرة....بعد 15000 كيلومتر مقطوعين بهذه السيارة و مالكها من النوع المفتري ( و أكيد ملاحظين كده من الصور)...أستطيع ان أقول و بكل ثقة انها سيارة جديرة بالإقتناء...فهي تجمع كل المميزات المطلوبة في أي سيارة ...و تناسب قطاع عريض من الشباب و العائلات الصغيرة...
