اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.
بريليانس FRV...تقرير كامل مُصور!
نتحدث اليوم عن إحدى السيارات الصينية حديثة العهد بسوقنا المحلي...و التي إستطاعت خلال فترة وجيزة, الإستحواذ على حجم من العملاء لا بأس به في ظل سوق يشهد طفرة كبيرة في مبيعات السيارات الصينية...و تغيير إيجابي في ثقافة الشعب المصري تجاه السيارات الصينية
بريليانس FRV...هي إحدى موديلات شركة بريليانس و التي لمن لا يعرف تربطها علاقة قوية إلى حدٍ ما مع BMW...حيث تقوم بي إم دابليو بإمداد بريليانس بالخبرة و الإستشارات الفنية و التقنية في إنتاج و تصميم السيارات...علاوة على قيام بي إم دابليو بإنتاج سياراتها لدى مصانع بريليانس بالصين...
بالطبع في مصر...تتبع بريليانس الشركة البفارية للسيارات و هي وكيل بي إم و رولس رويس و ميني...أحد أقوى التوكيلات في سوقنا المصري...و يتمتعون بسمعة طيبة (عن تجربة)
تصنف الإف أر في تحت بند سيارات الهاتش باك الساخنة المتوسطة الحجم...وهي بذلك تكاد تكون السيارة الوحيدة في تلك الفئة السعرية التي تندرج تحت هذه الفئة...
تعتبر السيارة حجماً أصغر من فئة الجولف و البيجو 307 و الأوبل أسترا...لكنها متماثلة إلى حد كبير مع هذه الفئة من حيث الحجم الداخلي المتقارب و المحرك و الشكل الخارجي
لنلقي نظرة على السيارة عن قرب...
لاحظوا ان السيارة هي الفول أوبشن مانيوال أعلى فئة و سعرها وقت الشراء من 8 أشهر كان 81900...و هو نفس سعرها الأن..
1-السيارة من الخارج
تصميم السيارة الخارجي أكثر من رائع...متجانس و النسب فيه ممتازة...حقيقي تشعرك انها ملفتة للنظر...تحية كبيرة لمصممها...
اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.
من الأمام...مقدمة هجومية شرسة...فوانيس بخلفية سوداء مع لينس للنور الواطي...يعني من الأخر فانوس متعدل جاهز...
يمكن ملاحظة الفوج لايتس و هي من كماليات الفول اوبشن
من الأجناب...الأرشات فوق العجل رائعة و منفخة شكل السيارة مما يعطيها مظهر العضلات...و خط واضح و صريح يصل بين مقدمة السيارة و مؤخرتها يضفي عليها الطابع الرياضي
الصورة دي بتعديل واحد معانا هنا...لو شافها هايقول علطول :
جنوط سبور مقاس 15 مع كاوتش كومهو مقاس 195 من كماليات الفول أوبشن
الباركينج سينسور و هو من ضمن الكماليات في الفول اوبشن
www.**********.net
صورة توضح حجمها مقارنة بالجولف 5
-السيارة من الداخل مقصورة السيارة مدمجة و حجمها صغير بعض الشئ...فهي ليست واسعة أو ضيقه...لكنها معقولة
و من كرسي السائق نبدأ بشكل الدركسيون و به إيرباج.
العدادات...و هي بسيطة للغاية بدون تعقيد...لا يوجد بها كومبيوتر للسائق...فقط Trip A , Trip B
وحدة التحكم بالمرايات الكهربائية (في الفول أوبشن فقط) و يوجد تحتها مكان للبطاقات و الكروت
نقلة إلى الكونسول الأوسط و الذي يتميز باللمعان الشديد و هو في رأي عيب...كان من الأفض ان يكون التابلوه بلون فضي أو أسود مط ليعطيه شكل أكثر فخامة...
ساعة ظريفة في أعلى التابلوه
هوايات التكييف يتوسطها زر الإنتظار
مشغل CD MP3 و راديو...صوته أكثر من رائع...و يوجد عدد 2 سماعة و 2 تويتر في الأبواب الأمامية فقط...و لكن في الأبواب الخلفية أماكانهم فقط موجودة بدون الإحتواء على سماعات
يعيب الكاسيت ان أزراره تبدو ضعيفة و هشة...و و قد بدأت بالفعل في التقشير
الولاعة و منطقتين للتخزين و بأسفلهم الطفاية
فرامل اليد و بجانبها منطقة عشان الموبايل و حامل كوب أو زجاجة بالخلف
الشماسة و اللمبة الداخلية
و إلى باب السائق حيث أزرار الزجاج الكهربائي الامامي و زر السنتر
يتبع