المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد على 1999
بفرض ان واير السرعة موصل بماتور العربية من الاخر ماتور العربية بيدور العجل و السرعة مرتبطة بعدد لفات العجل على الارض يعنى فى نسب مؤية ثابتة بين RPM الكرنك و صندوق التروس بالتالى العجل
اللفة الواحدة بتمشى العربية مسافة = محيط العجلة = قطر العجلة X ط حيث ط = 22 /7 و العداد متعاير كانه بيقسم المسافة المقطوعة اللى هى = عدد اللفات X محيط العجلة على الزمن
فتخيل جدلا انك مركب عجلة ضخمة جدا قطرها 3 ادوار فلفة واحدة فى الدقيقة تمشيك بسرعة عالية مقارنة بلو مركب عجلة صغيرة جدا أد علبة اللافاش كيرى حتعمل مسافة قليلة جدا فى الفة الواحدة
يعنى لو العجلتين الكبيرة و الصغيرة بيدوروا بنفس عدد اللفات فى سرعة العربية حتبقى اعلى بكتير مع العجلة الكبيرة
الحل الوحيد لقياس سرعة العربية دون الاعتماد على حساب عدد لفات العجل هو جهاز اشعة تحت حمراء او دوبللر ساعتها زود تمن العربية 10 تلاف على الاقل
|
السلام عليكم
أحب أشكر أ/أحمد على و أ/ أسترا على الردود العلميه المفصله أحب أزود ده بعد أذنكم طبعا أن كلما زاد أرتفاع الكاوتش قل التوازن ويعطي لا شعور بالمطبات
كلما قل أرتفاع الكاوتش زاد التوازن وتحس بالضرضره والمطبات
كما قال أساتذتى الأفاضل لازم تحافظ على القطر . القطر = الجنط + أرتفاع الكاوتش
التجنيط للفيرنا كما يلي (أنا فيرناوي 7 سنوات)
195/50/15 العربيه تبقى تمام (بس لو محمل العربيه جامد أو مطبات هواء الكاوتش يحك فى شفه الرفرف) فيه ناس بتعدل الرفرف , ترحيله 2 سم بس أنا بنصح بلاش تلعب فى عضم العربيه
190/50/15 هو مثالي فى الثبات ونفيش حكه (الكاوتش ده موجود بس مش منتشر)
185/70/14 ملوش أي لازمه ثبات أقل و خلاص وشكل غير رياضى
ده الجنط بتاعى (أنا بحب التصوير)