المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ايمن عبدالحميد
طبعاً مهمتة الطبيعية هى الشفط ودة بيتم من الفاكيوم (جزء الكربراتير المركب بة الخرطوم ) للإسبراتير ودة بيشد صينية الاسبراتير تقوم تعلى الكهربا لتناسب حريق البنزين على السرعات العالية وبالتالى فإن وظيفتة فى الشفط لا يمكن أن تبدأ فى وضع السلانسية وانما فى السرعة العالية واذا كان بيشد فى السلانسية يبقى العربية موتورها عالى جدا لدرجة تخلى الكربراتير يشفط شفاط الأبانس وعاوز تختبرة ؟ دور العربية وشيل الخرطوم من الكربراتير واشفط بالفم هتلاقى كهرا العربية بتزيد ولو مش شغال مش هتتأثر نهائى وهذا العيب بيكون من مكبس الهوا فى الاسبراتير ( الجزء اللى راكب لة الخرطوم ز طيب اية الحل ، نركب اسبراتير تانى ونجرب اذا اتظبطت يبقى الاسبراتير بايظ نشترى واحد روسى جديد ب 120ج واذا لم تتأثر وظل الوضع كما هو يبقى مشكلة كربراتير 000000000 والله الموفق والمستعان
|
الاخ العزيز..كلامك مطابق تماما لما وجدته على الىوتىوب من مقاطع تدريب الفنيين لشركه كرايسلر....وانا بالفعل سأشترى غدا بمشيئه الله واحد اخر وده ميعاد تركيب ابلاتين وكوندنسر..فرصه اضرب عصفورين بحجر..العيب الاساسي كان فى نتشه بتحصل على السلانسيه..وده بيضايق فى الطلوع فى اليو تيرن..او عند النتشه يكون العزم مش كفايه عشان كده لازم اديها امبليه لحسن تبطل..يعنى النتشه موجوده دايما بس مش ملحوظه لما ازود بنزين..غير ان الموتور بيتنطط عند السلانسيه..جبت الكتيب بتاعها لقيت فيه خرطوم زياده..ولأنى ما بفهمش روسى..قمت افتكست وركبته..وقلت اسأل الاول..دلوقتى بقى عند الغيار الرابع وبعد3000لفه\د
لوشيلت رجلى من البنزين يصدر صوت من الاسبراتير ..صوت تكتكه..وكأن التنشيط لذراع الادفانس بيعلق..واعتقد فعلا انه الاسبراتير فيه رفه او بوش
شاكرا لك اهتمامك..وراجيا دوام مشاركتك
:01010 4~171:
محمد جلال