Xplosion II .. تفجر المفاجآت في وجه المنافسين
وصل سوق الموديلات الخدمية الرياضية أو الـSUV إلى حدود جديدة جعلته أقرب للكثيرين من خلال عدة موديلات صينية و من ضمنها في الفئة الصغيرة و المحدودة للغاية بوجه عام موديل Xplosion II الذي يقدم في شكل و
إمكانيات جديدة تزيد من المنافسة مع الموديلات المماثلة أو الأكبر حجما .
شكل جديد بطابع هجومي
إذا قلنا أن الهدوء هو السمة التي غلبت على Xplosion I فإن الهجومية و الجدية هي التي تغلب على Xplosion II بوجهها الجديد الذي تخلت فيه عن شكل Terios السابقة لتبتعد بالكامل عن شكل السيارات اليابانية بتصميم أفضل من السابق اختلف بالكامل مع بعض الصفات التي تظل من Xplosion I مثل المصابيح الخلفية و بنية الهيكل العامة . الأبعاد للموديل الجديد أكبر من كل الجهات و التكبير الأكثر في الإرتفاع , و العجلات المعتمدة من جنوط سبيكة قياسها 15 بوصة بمقاس اطارات 207/70 R15 و من الإضافات الجديدة مصابيح الإلتفاف بالمرايا الجانبية , سبويلر خلفي علوي و غطاء معدني للإطار الإحتياطي .
مقصورة عصرية و تجهيزات لاغنى عنها
تبدلت المقصورة الداخلية لـXplosion II بالكامل فهي عصرية و أفضل في ترتيب الأدوات بالتابلوه مع إدخال اللون الفضي الذي أضاف الكثير فضلا عن درجتي اللون بالأبواب و التابلوه أيضا و الحقيقة أنها تنافس في جمال تصميمها الداخلي العديد من الموديلات , و قد كسيت عجلة القيادة بالجلد كبعدا للفخامة كما أن هناك عدادت جديدة تتيح رؤية أفضل رياضية الشكل و كلمسة رقة فإن مقابض الأبواب الداخلية في حيز دائري . تتيح مقصورة Xplosion II الراحة لخمسة أشخاص مع مساحة تخزين تبدأ من 454 لتر حتى 1158 لتر عند طي المقاعد الخلفية و من حيث الكماليات فإن بها جميع الكماليات الأساسية المرغوبة التي تضم زجاج و مرايا بتحكم كهربائي , مكيف هواء إلكتروني , مشغل CD/mp3 , مفتاح ريموت , باور ستيرنج و سنترال لوك .
قوة أكثر باستهلاك قليل
تتوافر Xplosion II بأحد محركين مستمدان من ميتسوبيشي و كلاهما مكون من 4 اسطوانات على خط واحد بكامة علوية مفردة و نظام حقن إلكتروني متعدد النقاط لـ16 صمام , سعة الأول 1.3 لتر ليولد قوة 93 حصان عند 6000 لفة . د أما سعة الثاني فهي 1.5 لتر ليولد قوة 106 حصان , و الملاحظ فيهما أنهما يأتيان على مستوى جيد من القوة مواكب للموديلات الحديثة بل و يتعدى بعضها , و معهما معدل إستهلاك جيد جدا يصل لـ4.8 لتر لكل 100 كم مع المحرك الأول و يصل لـ5.4 لتر لكل 100 كم مع المحرك الثاني و يأتي هذا الأداء باستخدام علبة تروس يدوية من 5 نسب أمامية لتحقيق أقصى سرعة تتراوح ما بين 140 إلى 145 كم /س , و يعتمد نظام دفع بالعجلات الخلفية مع كلا المحركين كميزة إضافية و قد تم تطوير نظام التعليق ليكون من قوائم ماكفرسون أمامية مستقلة و 5 وصلات متعددة خلفية .
عوامل الأمان
الموديل الجديد لـXplosion II أكثر أمانا فهو مزود بفرامل ABS + نظام EBD لأول مرة لزيادة معدل السلامة و الحماية , و خلاف ذلك تتوافر مصابيح للضباب و مصباح توقف علوي بالسبويلر , كما أن الهيكل الصلب به دعامات فولاذية و مناطق لإمتصاص الصدمات و لا تتوافر به وسائد هوائية .
و هكذا
كانت هذه Xplosion II أحدث ما قدمته شركة زوتي الصينية في السوق المصري من فئة الـSUV و الذي يأتي بمميزات عدة ميكانيكيا أو مظهريا و هو مرشح لتحقيق مبيعات جيدة في الفترة المقبلة مع العلم أن موديل Xplosion I مازال يسوق بجانبه , و المنافسة على مستوى الفئة السعرية تنحصر في لادا Niva الأكبر حجما و التي يتم تجميعها محليا أما المنافسة الأقرب من الفئة فتجدها مع سوزوكي Jimny الصغيرة و معها بالطبع موديل دايهاتسو Terios بالرغم من فارق السعر و الموديلات , و لكل اختياره و رغبته و يبقى الحكم للجمهور الذي نتمنى أن يعود لصالات العرض و يتفقد حتى الموديلات الجديدة التي منها ما يستحق الإقتناء بالفعل و لإنعاش مبيعات سوقنا التي أزدهرت في السابق و لا تتأثروا بما أثير في الصحيفة الشهيرة حول الموديل الجديد سعيا وراء إبتزاز الوكالة إعلانيا و إن كانت السيارة الجديدة يمكن أن يكون بها عيوب مثل أي موديل آخر صيني أو غيره .