المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mtema99
المشكله انك مدام جربت الايطالي يبقى لما اتنقلت للياباني كان لازم تجيب حاجه احسن من الياريس
مثلا سيفيك
كورولا 1800 (و يسلام لو كانت مااانيوال)
انا عن نفسي ركبت الايطالي الفخم و الرياضي
و الياباني الفخم و الرياضي
و الالماني الفخم و الرياضي
محركات الايطالي بالذات بغض النظر عن انها سريعه او بطيئه او عزمها عالي او واطي
تحس ان المحرك ليه روح
*هناك فتره الروح انعدمت فيها من العربيات ديه و كانت في صالح الالماني و الياباني
و تحديدا ايام الكريسيدا و مرسيدس 200
و لكن بخلاف هذا
فانا ايام المانيا (الله يعيدها علي)
كان معايا ام 3 و جربت البورش و نفس الوقت جربت المودينا فرق جامد
الوحيده بعد كده اللي جربتها و حسيت انها قريبه جدا من المودينا بس كانت بطيئه على اول 3 سرعات كانت تويوتا سوبرا موديل 1996 كانت 3 سي سي خط واحد مش في و كانت بطلع 320 حصان عند ميكملش 6000 و عزم على حسب الدينوجراف 430 نيوتن متر عند ما بين 3800 و ال 4000
هما بس لو كانوا زودوا سرعه الدوران كان هيبقى عندهم عربيه بجد كنا نقدر نقول انها عندها نفس الروح من جوه زي الفيراري
يعني من الاخر بال بي ام دابليو ام 3 و التويوتا سوبرا اكون جربت اهم عربيتين فيهم روح و المفروض بتحلف بيهم
بس روح الايطالي كسبت الصراحه
انا لا انكر ان الاماني و الياباني احسن تكنولوجي و جوده و الكلام ده
بس مين بيشتري ايطالي بيفكر فالكلام ده اصلا
يعني انا اشتري فيراري عشان تكنولوجيا و جوده و رفاهيه (مش راكبه)
it is not a car,it's a ferrari
*ختاما احقاقا للحق ناس كتير فعلا على منتديات و اختبارات حتى في ايطاليا شكروا جدا في نيسان جي تي ار بس انا مجربتهاش عشان احكم و ناس اكتر مستنين محرك لكزس الجديد 5000 سي سي في 10 بعزم ما بين 780 و 850 نيوتن متر و قدره 605 احصنه
|
بالضبط يا محمد فيها روح
انا عن نفسي مش غاوي السعات اللتريه الصغيره و لو كان معايا فلوس كنت جبت فئه اعلي
ومش دي اول مره اركب ياباني لاء انا ركبت كتير ناس قرايبي بيجوا بالخليج بالعربيات الياباني و جربتها كتير
مكنش فيها حاجه بتعجبني بصراحه غير التكييف و النعومه
هو زي ما انت قولت هيا الروح اللي بتخلي الواحد منجذب للايطالي
و برضه كانت مواتير معمره و بتعيش كتير و عمرها ما كسفتني علي طريق ابدا