المشاركة الأصلية كتبت بواسطة حازم فخرى
شكرا لك يا أخ سيرجنت على هذا المجهود الرائع .. ولكن لا يمنع أنها سيارة أثبتت جودتها وقوتها بين السيارات الأخرى كموديلات جديدة وأكيد السيارة إنتاج جديد والمصنع سيظل يتلافي العيوب في كل موديل يصنعه .. ولكن السيارات الناجحة والمطلوبة هي التي تظل على نفس الشكل والديزاين مدة طويلة .. مثل الA516 لم بتم تعديل شكلها وكذلك اللانوس والنيسان صني وغيرها من السيارات المطلوبة .. ولكن التعديلات التي تكلمت عنها ليست في هذه الموديلات ولكن هي تصميمات جديدة بأسماء وماركات مختلفة .. وبالمناسبة أنا أمتلك سيارة سبرانزا A620 ..
ولك جزيل الإحترام والتقدير .. والسلام ختام
|
أ/حازم
اشكرك على التفاعل الجميل دا بالنسبه للعربيه الاسبرنزا 516 في ناس بتعدل فيها حجتين ومتور لنسر بومه 1.6 وعفشه البومه بردو استيراد وعلى فكره مبتحتجش اي تعدلت في حوض المتور او العفشه انت تشيل وتركب وماتور الانسر بالفتيس 8000 ج وبيتباع متور ال516 بحوالي 4000 وممكن تضيف 4000ج كمان عشان تجيب عفشه استيراد كامله يعني ممكن بحوالي 10000 تبقا معاك عربيه مجرمه بمعنا الكلمه من حيث متور او ابوشن او عفشه مع التحفظ في التقفبل والمواد الداخليه للصالون الي يعتبر فقير ودا شئ مقبول بالنسه لسعر العربيه
وفي رأي المتواضع بعد التعديل لازم تظبط زوايه العربيه نتيجه اختلاف وزنها ووزن المتور الجديد
وكمان تغير الفرامل لان اداء العربيه حيختلف وحسبات الفرامل لازم تختلف معاها حتى لو كانت ABS
وشكرا
.....