تمام كده يا باشا احنا كده بنتكلم صح
نوعية البنزين تتوقف اساسا على تصميم الموتور وتحديدا المعاملات التالية
1- وديه اهم حاجة نسبة الانضغاط ( لان كل ما زادت نسبة الانضغاط معنى كده اننا محتاجين وقود اعلى فى الاوكتين علشان يقابل نسب الانضغاط العالية وميسببش مايسمى ب التسقيفknocking )
رقم الأوكتان, وهو مقياس لمقدرة البنزين على مقاومة الإحتراق المبكر (طرقات المحرك)
زى ما حضرتك ذكرت الصنى نسبة الانضغاط فيها 1 الى 9.5 وده سبب ان فى الكاتلوج بينصح باستخدام وقود 92 اوكتان
البرايد السابا نسبة الانضغاط فيها 9.7 الى 1 فبرضو اكثر عرضة للاحتراق المبكر فعلشان كده ينصح باستخدام وقود برقم اوكتين على الاقل 92
عوامل اخرى
2- تصميم الموتور (الميتالورجى) وتحديدا خامتة هل تسمح بالوقود الغير مزود بمضادات التسقيف
leaded fuel OR UNleaded fule او الوقود الخالى من الرصاص
فالاول كان بيضاف للوقود مواد تقلل من مشكلة الاحتراق المبكر او التسقيف او ال knocking
لاكن حاليا المحركات الحديثة لاتتاثر بشده بهذة الظاهرة بس مش معنى كده انها مش بتاثر خالص ومش معنى كده انها مش بتحصل
الخلاصة ان الافضل استخدام وقود خالى من الرصاص مع المحركات المصصمة للوقود الخالى من الرصاص كما هو الحال لمحركات النيسان وحتى البرايد القديمة بردوا مصممة للوقود الخالى من الرصاص
3- نسبة عزم وقوة المحرك على عدد لفات الموتور
كل ما كان الموتور بيطلع عزم وقوة اقل على عدد لفات اكبر كل ما كان بيتاثر اكتر من قلة الاوكتين وبالتالى تحصل اكتر التسقيف وان كانت المحركات اللى بتطلع عزم وقوه اكبر على عدد لفات اقل اقل تاثرا بده خاصة مع القيادة الهادئة والسلسة (وده اللى بيخلى حضرتك متحسش بتاثير كبير لان موتور النيسان من المواتير اللى بتطلع عزم وقوه كبيرة على لفات موتور قليلة )
مثال
لو انت نازل من مطب مثلا ومدى الغيار التانى وجربت تكبس على البنزين هتلاقى العربية مبتسحبش جامد ده ان مسقفتش ولو الموتور مش بيدى عزم كبير على عدد لفات قليل هتسقف وتظغرط كمان
4- الحقن الالكترونى
العربيات اللى فيها حقن الكترونى او انجكشن المفروض اكثر عرضة من اللى تغذية الوقود فيها بالكربراتير لانسداد الرشاشات لو كانت نوعية الوقود وحشة ومعروف طبعا ان تكاليف صيانة وقطع غيار الانجكشن اغلى واقل ندرة من الكربراتير على الاقل حاليا فده يخلى الواحد يتحرى استخدام افضل نوعية وقود بالتاكيد
عارف حضرتك لو عربيتك مكانتش انجكشن وبنفس نسبة الانضغاط ديه كانت احتاجت بنزين 95 اوكتين على الاقل
Compression Octane Number Brake Thermal Efficiency
Ratio Requirement ( Full Throttle )
5:1 72 -
6:1 81 25 %
7:1 87 28 %
8:1 92 30 %
9:1 96 32 %
10:1 100 33 %
11:1 104 34 %
12:1 108 35 %
Modern engines have improved significantly on this, and the changing fuel
specifications and engine design should see more improvements, but
significant gains may have to await improved engine materials and fuels.
حتة كمبيوتر بقى ptmnlo123per157
من ناحية تانية العربيات اللى تغذية الوقود فيها بالحقن الالكترونى بتبقى مدارة الكترونيا بوحدة التحكم فى المحرك ECU ومستشعرات ذكية Sensors وكل ده مصمم على نسب ناتجة عن احتراق وقود بنوعية معينة وبالتالى استخدام نوعية وقود مختلفة هيسبب نتائج احتراق مختلفة وبالتالى اداء ال ECU هيبقى مش سليم
اذن من كل ما سبق يتضح الاتى
عربيه حضرتك وعربيتى وتقريبا كل العربيات اللجديدة حاليا وحتى الاقدم منها التسعينات تحديدا يفضل استخدام وقود 92 اوكتان وخالى من الرصاص وده اقل اوكتان علشان تحصل على اداء عادى سليم بدون تسقيف او تاثير على العمر الافتراضى للمكينة
بس خلاص
واخيرا اشكر اخى الكبير استاذ سعيد على فتح الموضوع المهم ده واستئذنكم فى فصلة كموضوع مستقل لتعم الفائدة
ptmnlo123per1111