[ramy01011]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اسد فمن مبادى هندسة الميكانيكا التى درسناها ان خزان الوقود يعتبر مكان مقدس فى السيارة من حيث وضعه بها و لا يجوز الاقتراب منه حتى تتكهن السيارة و لكن عندما تضع هيونداى فلتر البنزين داخل التنك و تخالف ما تعلمناه و ما هو شائع فى تصميم جميع السيارات اذاً هناك هدف واضح من ذلك و هو هدف تجارى بحت ليس اكثر لاجبار ملاك السيارة للتعامل مع التوكيل فقط بسبب خطورة فتح تنك البنزين من قبل الميكانيكى . كان عندى تويوتا 2003 وكان فلتر البنزين داخل التانك وغيرته عادى عند ميكانيكى فى الحرفيين مش فى التوكيل وبيغير للماتريكس وجميع السيارت الانجيكشن بس سعر الفلتر بيبقى غالى عن الفلتر القديم اللى ب 5 جنيه اللى بيستعمل للسيارات اللى فيها كربرتير وكنا بنغيره بنفسنا كل 5000 كم اماعن التانك فأى ميكانيكى عادى مش بيفك الغطاء بس ده بيفك التانك نفسه وينضفه من الداخل وكمان ممكن نوديه لورشه اللحام بالاكسجين يعنى نار لوجود صدا او لخلط البنزين بالمياه او وجود كسر كل هذه الاحتمالات موجودة وبتحدث فعلا ولو اعتمدنا على التوكيلات فى كل شيئ هنبيع العربيات وهدومنا كمان ويكون لسة علينا فلوس للتوكيل التوكيلات دى اتعملت للى عايز يدفع شوية فلوس زيادة او ليس لديه الخبرة الكافية فى اكتشاف العيب او عدم مقدرته على حماية نفسه من اشتغالات الورش للزبون وده مش عيب دى امكانيات واحنا مستويات الدخول عندنا لاتسمح لكل من امتلك سيارة انه يذهب لصيانتها بالتوكيل ولكن عليه ان يتصرف فى حدود امكانياته والا ماكنش حد مننا ركب عربيات يااكسلانس المهندسين والصنايعية فى مصر ما خلوش حاجة اسمها مستحيل اما اللى قاعدين يألفوا فى كتب وعمرهم مااشتغلوا بايديهم بيبيعولك الوهم وده اللى اكتشفناه بعد التخرج اللى درسناه شيئ والواقع العملى شيئ تانى خالص والفرق بين تعليمنا وبين التعليم فى الخارج انهم بيعلموا بالتطبيق الفعلى سواء كانت الدراسة نظرية اوعملية اعتذر عن التدخل ولكننى وددت اضاءة شمعة فى بحر الظلام تحياتى

بالظبط عندي كورولا 2003 و مغير الفلتر و الطرمبة نفسها عند ميكانيكي عادي جداا