هل المفروض يا باشمهندس ان الrpm يعلى لما انقل من N الى D ولا يقل؟؟
|
المفروض فنيا لا يقل ولا يعلى بعد أستقرار السرعه
وبالفعل هذا الوضع موجود عندى بالنوبيرا 2007 ( عامله 23 ألف كم ومعى من الزيرو )
ويلاحظ أن سيارتى مانيوال
ولكن كون السياره تكون مستقره فى الاحمل أو السلانسيه أو ال n
ومع تشغيل التكييف أو دخول التورك كونفرتر عندك بتاع الفتيس الأوتو ( وأنت على ال d ومش دايس بنزين )
فحتى لو تأثرت السرعه قليلا
وقلت 50 لفه مثلما يحدث معك
|
انا عندى بيقل من 750 الى 650 او 600 لما بنقل على D ؟
|
فماشى الحال
بس بداية 750 مش حلوه أوى
طيب كنا نبدأ من 800 وتنزل ل 750 يبقى ماشى الحال
|
على فكرة انا جربت النهاردة و شلت الفيشتين بتوع الحساس اللى لازق فى البوابة اللى قدام سلك الاكسراتير من الناحية التانية و شغلت العربية لاقيت ال RPM بقى على 2000 و ثابت كأنى دايس بنزين
|
هى فيشه واحده لهذا الحساس ( مش فيشتين )
وده حساس ال tps
ومع نزع فيشته ....وحدة التحكم مبتعرفش البوابه مفتوحه ولا لا
وبيحدث لخبطه فى الذاكره وبتضطر الوحده للدخول الى مرحلة ال safe mode
أى بتحدد هى على مزاجها حالة لحفظ المحرك دائرا
|
وطبعا الهزة كانت موجودة برضة؟؟!!
|
مدام السرعه كانت عاليه ووصلت ل 2000 لفه ولسه الهزه موجوده
يبقى المكنه بره الموضوع ده كعملية تحكم وعملية حريق
_________________________ _______
وده يخلينى ألقى عليك سؤالا بسيطا لكى نفكر سويا
هل لاحظت وجود رعشه لمؤشر ال Rpm ( عدد اللفات )
والهزه شغاله
يعنى المؤشر بيرعش على العداد بتاع عدد لفات الماكينه مع تواجد الهزه الملحوظه جوه حوض المكنه ولا لا ؟
ده سؤال مهم الصراحه