سيناريو الأحداث
_ حينما تكون نسبة الأكسجين فى العادم قليله عن الحد المقرر فأن الجهد الكهربى الناتج من عمل الحساس بيكون أكبر مايمكن ....وبناء عليه بتعرف وحدة التحكم أن الحريق الحالى للمحرك يمر بدورة حريق فقيره لأن كده الهواء اللى فى الغرف كتير ....وعلى طول بتزود زمن ضخ البنزين........RIGHT]_ حينما تكون نسبة الأكسجين فى العادم كبيره عن الحد المقرر ( حريق غنى ) بيكون الفولت الخارج من الحساس أقل من المطلوب ....وعلى طول بتقوم الوحده بتقليل زمن ضخ البنزين .....
_ هذا النوع من الحساسات مطبق فى بعض انواع السيارات طراز ....تويوتا
_ ويمكننا ببساطه شديده أعتبار الحساس ده شبه البطاريه بتاعة العربيه بالضبط ......حيث بيعتبر جهاز الكتروكيميائى يقوم بمقارنه محتوى الأكسجين داخل العادم مع الأكسجين اللى فى غرفة المحرك ......
_ حيث أن تواجد عنصر مثل مادة ثانى أكسيد الزركينيوم محصورا بين لوحين من مادة البلاتينيوم بيخللى الحساس يولد فولت بطريقه تشبه بطارية العربيه الى حد كبير ( لوحى البلاتينيوم هما القطب الموجب والسالب للبطاريه ......ومادة ثانى أكسيد الزركينيوم هى ألكتروليت البطاريه يعنى الميه بالحامض ).....
_ يوجد داخل وحدة تحكم المحرك دايره ألكترونيه لدراسة ومقارنة أشارة الحساس الوارده اليها فى صورة فولت كهربى ( حسب حالة الحريق ).............
_ دايرة المقارنه هذه بتجرى عمليات حسابيه داخلها بناء على المعلومات المخزنه داخلها فى صورة soft ware
أى برنامج تشغيل الأكترونى معين ......
_ بعد ذلك بتقوم وحدة المقارنه بأرسال تقرير فنى كامل عن الحاله الى الميكروبروسيسور ......والذى بدوره يعطى أمر تشغيلى لدايرة قياده خاصه بتنبيه الرشاشات نحو أجراء معين يجب أتخاذه....بزيادة أو نقصان فترة ضخ البنزين ........
The titania oxygen sensor _ هذا النوع من حساسات الأكسجين يعمل بطريقه هندسيه مختلفه تماما عن الحساس السابق شرحه .....حيث لا يتم أنتاج فولت كهربى لوحدة التحكم لكى تتعرف على حالة الحريق داخل الحرك ونسبة الأكسجين داخل العادم ......
_ نظرية عمل الحساس ده تعتمد على التغيير فى قيمة مقاومة الحساس بناء على محتوى الأكسجين فى العادم فى جميع أوقات عمل المحرك .......
_ النوع ده بيكون مغلق وشبه حساسات الحراره ....وجواه شريحه سميكه من مادة التيتانيا .....
_ يكون متصل بنهاية أطراف الشريحه دى سلكين وموجودين عند نهاية العازل الخزفى المركب على جسم الحساس من الخارج .....وبيكون باين العازل ده والحساس راكب على فرن الشكمان ........
_ من هنا نعرف بأن هذا الحساس لا يكون معرض لهواء الغرفه ....لأن تصميمه مغلق ......وأنما فقط بيكون مغمور فى أتجاه مسار العادم ......
_ نظرأ لأن هذا النوع يلزم له توافر درجة حراره عاليه لتشغيله فى أقرب وقت ممكن ( كما سنعرف لاحقا ) فانه يتم تركيب سخان كهربى معين داخله لكى يعمل الحساس بكفاءه عاليه ......
_ حينما تصل حراره الحساس الى الحراره الازمه لبدء أرسال أشاره منه الى وحدة التحكم تعبر عن حالة الحريق داخل المحرك .....
_ بيلاحظ أنه بيحدث تغيير فى مقاومة الحساس ( حسب نسبة الأكسجين فى العادم ).............
_ علشان وحدة التحكم تتعرف على نسبة الأكسجين من خلال الحساس ده ......فبتقوم بأرسال فولت كهربى معيارى محدد ( 5 فولت ) على أحد الأسلاك الموجوده خارج الحساس وعلى نهايته .....
_ ومن خلال السلك الآخر بيخرج فولت وحدة التحكم فى شكل تانى ( بناء على التغيير اللى حصل فى مقاومة الحساس ).....وده هو سلك الأشاره .........
_ من خلال سلك الأشاره الوحده بتستطيع مراقبة التغيير الحادث فى الفولت الكهربى اللى أرسلته للحساس .......
_ وبالطريقه دى التغيير فى الفولت ده بيعبر عن نسبة الأكسجين فى العادم ....وحالة الحريق الحالى للمحرك ......وبتبدأ الأجراءات من جانب وحدة التحكم ( كما سبق مع النوع الأول )..وأدى صوره للنوع ده ( واحد جديد والتانى تالف ).....
_ حندخل بسرعه شديده على بعض الملاحظات ......
_ حينما تستخدم وحدة التحكم الأشاره اللى رايحلها من حساس الأكسجين للتحكم فى آداء حريق المحرك ....فأن نظام الحريق بيطلق عليه ( نظام مغلق ) closed loop
............
_ ولكن بتوجد أحوال تشغيل لا تتطلب هذا النظام والوحده مابتعبرش أشاره حساس الأكسجين .....وبقول عليه الدوره المفتوحه للحريق open loop
حيث يجب أن يكون الخليط غنى فى الحاله دى ......
1_ أثناء بدء الدواره ..........
2- أثناء عمل المحرك وهو بارد...........
3_ خلال الأحمال الفجائيه المطلوبه من المحرك ( حالات التسارع - السحب المفاجىء أى الكيك داون ).....
4_ أثناء التعجيل والتهدئه المفاجئه بدواسة الأكسراتير .........
_ فى الحالات دى وحدة التحكم بتتجاهل المعلومات 0والأشاره ) اللى رايحلها من حساس الأكسجين ....وبتعتمد على تحديد فترة ضخ البنزين من خلال أشارات حساسات أخرى (الماب _ الماف _ وضع البوابه _ الحراره وهكذا ) حسب تصميم المحرك _ أشكركم كثيرا على قراءة الموضوع .....وحسيت فعلا أنى عاوز أتكلم عن حساس الأكسجين مره تانيه...........ومطروح للتعليق والأضافه من أجل الأستفاده لنا جميعا ( وأنا أول من يريد الأستفاده !!!!!!!!!)
<!-- / message --><!-- sig -->