المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MOHAMED22
تحياتى لكم جميعا وكل عام وأنتم بخير اليوم ذهبت للميكانيكى وطلعت المشكلة وش سلندر كما قال الأخوة الأعضاء وأخذت معا يا وش السلندر ورحت مليتة ومسحتة فى المخرطة وأخذ منى 200 جنيه ورحت للميكانيكى وأديتة وش السلندر وكان هذا قبل المغرب وسوف أذهب أليه بعد صلاة التراويح علشان نشوف باقى الشغل وباقى المصاريف الأخرى وربنا يسهل والحمد لله على كل شىء
|
الحمد لله و على فكرة سعر كويس المهم بعد كده تحط ميه مقطرة مضاف اليها عبوة اى منتج امريكى اسمها coolant booster
لان وش السيلندر كده بقى حساس للميه العادية
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tham1010
يا جماعة هو وش السلندر بيبوظ من أيه.. الأخ أبو شروق بيقول كلمة " قرصت على العربية" يعنى أيه المصطلح دة فى عالم القيادة؟؟؟؟
|
ده معناه انك على اى نقلة تزود السرعة زيادة و ال rpm يعلى جامد و صوت الماتور يعلى جامد
بس طالما العربية سليمة ممكن تقرص عاليها المهم ال rpm ميوصلش للمنطقة الحمراء و عامة حتى لو العربية سليمة المفروض ميتعملش بيها كده كتير
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hazem111
انا لسا جايب لانسر 99 وعملت حتسة بيها ولما فكيت الياداتير لاحظت خرطو بينزل زيت دا بتاع اية واعرف ازاي مقاس الزيت العربية اتوماتيك
|
طالما العربية اوتوماتيك فزيت الفتيس بيتم تبريده فى جزء من الرادياتير فغالبا الخرطوم ده حيبقى يا خط الذهاب من الفتيس الى الرادياتير يا إما خط العودة و طالما انت فكيت الرادياتير فاكيد زيت الفتيس نقص اما مستوى الزيت فبتفرق من عربية لتانية يعنى افهم من كلامك انك ملقيتش عصاية مقياس و لو فعلا مفيش بيبقى فى طبة بتتفك و تتاكد ان مستوى الزيت واصلها و برضه يستحسن تتاكد من ميكانيكى خبرة لانسر عن الطريقة المثلى لظبط المستوى ده طبعا بعد ما تركب الرادياتير
f86b1903-b5fd-40b6-b1c0-d14776472b48
1.03.01