في الأول إسطوانة وديسك وفي الأخر فتيس
في الأول أحب أقولكم أنا معايا إبيزا ٩٤ > ١٣٠٠كاربراتير
بدأ المشوار .. كان في زيادة ملحوظة في الأر بي إم كان مثلا وأنا علي ١٠٠ ع الخامس بيبقي ٣٥٠٠ مع إنه المفروض يبقي علي ٣٠٠٠
المهم مشيت بيها فترة وكبرت دماغي بس بصراحة كانت العربيه سحبها زي الفل .. ومحمد إبيزا جربها وقالي تمام بس لسة مشكلة الأر بي إم عاملالي أرق
المهم كان في صوت لبلية الدبرياچ وعضة كده .. فغيرت إمبارح طقم الدبرياچ .. لقيته كان في سوستة مكسوره في الديسك ومستهلك كده
ولقيت فرش في الفتيس مكسور
... المهم غيرت الطقم كاملا .. وكمان الفرش .. ومستي بقي المفاجأه ،،، قلت هلاقي صاروخ تحت رجلي
> ويالا خيبة الأمل >> لم أجد فرق ملحوظ في السحب بل بالعكس إبتدأت تظهر مشاكل الفتيس وهو صوت خبطة بيين كل نقلة .،، وكمان عضة عند نقل الغيارات
والميكانيكي قالي إن الفتيس اللي راكب ده بتاع بولو .. وكان متغير قبل كدة
وكشفنا عليها بعد مجربناها أنا والميكانيكي وقالي إن في مشكلة في كرونة الفتيس وأنا بنفسي نزلت تحت العربية وشفت في بوش في الحتة دي وإنت بتنقل بيحصل حركة أعلي وأسفل مع حركة الغيار
المهم قالي ريح دماغك وهاتلك فتيس >> فكنت عايز أسآل عل إيه أفضل فتيس ممكن يتركب للعربية ( وهيبقي في حدود كام )
وهل لوغيرت الفتيس مشكلة الأر بي إم هتتحل ،،
|