سامح باشا
ركز معايا
عمود الكرنك ( عمود المرفق ) عبارة عن عمود مسبوك بطريقة معينة و الصور دى بتوضح شكله و وظيفته تحويل الحركة الترددية للمكابس لحركة دورانية
لو تفتكر مكنة الخياطة إزاى الموتور بتاعها بيلف و النتيجة غن الإبرة بتطلع و تنزل يعنى الغبرة بتتحرك حركة ترددية
المثال اللى فات كان عشان اوضحلك فكرة التحويل من حركة ترددية الى حركة دورانية
يعنى الاصل فى المحرك حركة ترددية يقوم عمود الكرنك بتحويلها لحركة دورانية
و لما المكبس يكون عند اعلى نقطة و بيسموها النقطة المينة العليا( Top dead Center) و يوصل لأقل نقطة و بيسموها النقطة الميتة السفلى (Buttom Dead Center ) يبقى كدة المكبس عمل شوط كامل بيكون عمود الكرنك عمل نص لفة
معنى كدة ان المكبس لازم يطلع تانى للنقطة الميتة العليا عشان عمود الكرنك يلف لفة واحدة كاملة
معنى كدة ان لو سرعة دوران المحرك 1000 لفة فى الدقيقة 1000 RPM Revelution per minute
معنى كدة ان المكبس طلع و نزل 2000 مرة
A. Camshaft (opens and closes the valves)
B. Tappet (pushed by the camshaft, moves the valves)
C. Valve spring (keeps the valve normally shut)
D. Spark plug (or glow plug in a diesel)
E. Exhaust port (where waste fuel is pushed out)
F. Piston
G. Crankcase
H. Crankshaft (turned by the piston - turns the engine and makes the car go)
I. Big end
J. connecting rod (nicknamed conrod or just rod)
K. cylinder
L. Gudeon pin (attaches piston to conrod
M. Combustion chamber (where the fuel explodes)
N. Inlet port
O. Valve