[Magic_touch]

ومازلنا مع التصميمات الايرانية ايران خدرو كونسبت

وكيل شركة كيا مصر سيحاول الاتجاه الى تصنيع بعض السيارات فى مصر وربما السيراتوا السيارة الناجحه يمكن تصنيعها او بالاحرى تجميعها فى مصر بطاقة انتاجيه لاتقل عن 6000 سيارة وهو حجم الاستيراد لها من الخارج ولو صنعها فى مصر بموديل واحد به كل الكماليات والرفاهية بسعل معقول تنتيجة التجميع المحلى الذى سيخفض السعر سيزيد الاقبال عليها خاصة مع عدم الاقبال على النيسان صنى بسبب ما يطلق علية مشاكل العفشة ومشاكل فى المساعدين وغيرها تؤدى الى الاحجام عنها


بروتون لم تقم باى اعمال جدية لاقامة اى خطوط انتاج لها يبدوا ان الامر كان فقط دعاية وينسب الفشل الى احمد عبد الغفور ووزارة الاستثمار


خدروا يا خدرو

نفس الامر تاتا فشلنا كالعادة تقدروا تقولوا فشل 3 فى واحد

لادا مصر مصنع لامل

اتجه المصنع الى تجميع السيارة الصينية BYDF3 وهى نسخة صينية من السيارة كورولا 2007 مع بعض التغييرات الطفيفة عليها ومحرك يابانى ويبيعها بمبلغ 60 الف جنيه وهى نظرة للغد بدلا من الانتاج من سيارت لاداء التى لم تعد مناسبة للزمن ولا السوق سوى بعض المطالب للجهات الحكومية بعد ايقاف الشاهين والـ 128

ويلاحظ ايضا ان هناك نغمة لدى البعض فمثلا توكيل جاجور فى مصر ينفى بشدة ان سيارته سوف يتم انتاجها فى مصر كانها ام الجرائم ان تنتج الجاجور فى مصر ويتناسى ان الجاجور فئة متدنية واقل من المرسيدس او بى ام دبليو الفئة السابعه التى تنتج فى مصر ام لان الشركة الانجليزية لم تجد مغفل فى مصر يشاركها والتوكيل المصرى فرح جدا بتفاخرة وعدائة لمصر منتهى الوطنية صحيح البلد بتتخلف بينا

نفس الامر يتعلق بتويوتا ينفى وكيلها انه سوف يتم تجميعها او انتاجها فى مصر كانها كارثة ان تنتج فى مصر المثير ان هذا التصريح يصدر من الوكيل فى مصر بعد فضائح مدوية لتويوتا فى العالم كله لسوء اداء السيارت من طرزات تويوتا ومشاكل تتعلق بالامان من الاساس


بعيدا عن التصريحات الغير واقعية ان مصر جذبت ثلاثة مصانع فى ظل الازمة وهى تعليقات تعتمد على عدم فهم الناس للحقائق
الشركات الامل او تمسا او بريلينس كلها خطها ومشاريعها قبل الازمة وبداءت فى الاستثمار قبلها وبالتالى لم يكن هناك مفر من اكمال خططها ومشاريعها الاستثمارية بتضحكوا على مين جتها نيلة الى عاوزة خلف والمضحك تجد احتفالات وليالى الملاح على خط انتاج سيارة لايتجاوز 3 الاف سيارة سنويا وكأننا فتحنا عكا او اصبحنا ضمن العشرون الاوائل فى العالم فى صناعة السيارت

بالعكس فشلت الحكومة المصرية فى جذب خطوط انتاج السيارت لنيسان او جاجوا او لاند روفر عندما كان يتم مناقشة ذلك والبحث عن تمويل لنقل المصانع وضخ استثمارت فى مصر فلم توفر اى دولار من الاستثمارت المقدرة مليار دولار لنقل المصانع الى مصر

وهذا ايضا استكمالا لمسلسل الفشل فى جذب شركة فولكس التى كانت تبحث عن انشاء مصنع باستثمارات قيمتها مليار دولار ونصف لاقامة مصنع لانتاج 150 الف سيارة وللاسف اختارت شركة فلوكس فاجن الامارت بدلا من مصر وهو كان امر تعلق عليه وزارة الصناعة وهيئة الاستثمار ولكنه الفشل المستمر فاى كعكه كبيرة فى الاستثمارت يجب الا تكون فى مصر

كذلك فشلت والغت فيات خططها لاقامة مصنع اتوبيسات كبير فى مصر وكذلك خطوط انتاج سيارات فى مصر بل لم تزيد او تشجع اى انتاج لسيارت فيات فى مصر

الشركات الروسية التى كانت تتفاوض على اقامة مصانع لها فى مصر لم تنفذ اتفاقات انشاء المنطقة الصناعية وبالتالى لن يقوم اى من مصنع جاز الروسى او كاماز او اورال او اواز باقامة اى مصانع لها فى مصر ومش عارف الجيش ليه بيستورد سيارت رديئة مثل سيدكو رغم ان نماذج محلية افضل منها بكثير السعر ليس دائما فيصل اذا اقترن الامر بمحدودية الجودة وملائمة السيارة لمتطلبت العصر بدل من حشر العساكر زى علب السردين فى مثل تلك السيارات المتخلفة السعر ليس دائما الفيصل نحن عام 2010 ولسنا عام 1950 ويبدوا ان شركة اواز الروسية ستبحث عن مصنع لتجميع سيارتها الجيب باتريوت فى احد مصانع التجميع المصرية لتخفيض الجمارك عليها ويتوقع ان يتم تجميع 1500 سيارة منها فى مصر