[د0تامر محمد]

الصنى دخلت حياتى عنوة
_________________
كما ذكرت لم أكن أميل إطلاقا لسيارة نيسان الشهيرة صنى ولم يكن لى معها تجربة قيادة سابقة سوى من مرة منذ وقت قريب عندما تعطلت سيارة جارى موديل 99 لعطل البطارية وقمت بمحاولة إدارتها حتى يتسنى له الوصول لمركز خدمة لتغيير البطارية 00
كانت نظرتى للصنى نظرة غير موضوعية لأنها لا تعمتمد على تجربة حقيقية وإن كنت أسأل نفسى لماذا إختار جارى شراء هذه السيارة وهو من المدققين جدا عند إختياراته وهل هذا المبلغ الذى دفعه فى سيارة زيرو يستحق أن تكون محصلته صنى!
ورغم سؤالى له بين الحين والآخر عن هذه السيارة وكيف مرت عليه سنوات دون أن تتعطل ولا تحتاج لصيانة رغم أنى وقتها دخلت فى مشاكل متلاحقة مع سيارة أوبل وهل نيسان بدون مشاكل هكذا وأنا أرى أن الأوبل تفوقها من كمافة الجوانب؟!
المهم عندما رأيت هذه الصنى لاول مرة جاء إنطباعى إيجابيا جدا لأنى كما ذكرت سالفا أشترى السيارة بعد أن أشعر بشعور خاص تجاهها وألفة !
وبنظرة فاحصة سريعة كانت السيارة فى قمة الحالة الفنية رغم أنها مغطاه بتلال من الأوساخ والأتربة وعدم العناية بنظافتها 00
وبعد تجربة قيادة قصيرة تأكدت أنها بحالة فنية ممتازة 00
وأخذت قرار الشراء الفورى دون تردد خاصة مع حاجتى الشديدة لأية سيارة تنقذنى وحبذا لو كانت بهذه الحالة !
لونها الفضى هو المفضل لدى وناقل الحركة أوتوماتيكى كما أرغب علاوة على أنها بحالة الفابريقة تماما رغم موديلها الذى بلغ 7 سنوات !
وبعد مفاوضات قصيرة مع هذا الرجل المحترم إتفقنا على سعر يقل بألف جنيه ونصف عما طلبه فى البداية وتم شراء السيارة فى دقائق معدودة دون أن أكتب ورقة ولا أدفع مليم واحد أخذت السيارة ورحلت بها على أن نتلقى فى يوم بعد غد ويكون قد أحضر لى توكيل مباشر من مالك السيارة الأصلى وأكون قد جهزت المبلغ المتفق عليه00
وفى أول تجربة قيادة كنت أقارن بينها وبين سيارة لانسر إمتلكتها بموتور 1300 السىء مع الأوتوماتيك ولكن النيسان تفوقت بشكل مبهر ووجدت قوة إنطلاق وسحب مختلفة تماما عن اللانسر وتقترب كثيرا جدا من الانسر ال1600 مع الأوتوماتيك وبدون مبالغة وجدتها أفضل سيارة 1300 أوتو بالمقارنة مع السيارات الأخرى ولا يعدلها إلا الكورولا ولكن النيسان جاءت بالمفاجأة الثانية وهى الثبات الرائع وتعدت اللانسر بمرحلة والكورولا بمراحل00
ربما لم أرتح للعفشة فى بداية الأمر مقارنة بالكورولا واللانسر ولكنها أكدت أنها للخدمة الشاقة والطرق السيئة بعد عديد من مرات السرحان مع المطبات مع ملاحظة أن إرتفاعها عن الأرض مميز جدا وتكاد لا تحتك بأية مطبات مع جنوطها مقاس 14
ومرت الأيام والأصيلة لم تفعل معى مشاكل البدايات مع السيارات المستعملة وبعد حوالى 25000 كيلو من التجربة فى شهور قليلة
لم تظهر بها مشاكل إطلاقا رغم ان العداد تجاوز ال100000ك
ولم أذكر أنى زودت لها الماء لأنه لم ينقص قطرة بالأساس ولم تحدث مشاكل بالكهرباء ولا خلافه ولم تخرج صيانتى لها عن تغيير تيل فرامل وفلاتر وزيت وفوجئت بأن نغمة قطع الغيار للنيسان غالية ما هى إلا أكذوبة وإفتراء وأنها عادية جدا ففلتر الزيت ب25 جنية وتيل الفرامل يبدأ من 40 جنيه ماليزى وهناك تايلاندى وكوروى ويابانى وصينى وسير الكاتينة لا يتم تغييره لأنه معدنى وهذا ما أريده من سيارة مصروفات تشغيل قليلة مع إعتمادية فى الأداء وندرة أعطال وثبات وأمان بالطريق وهذه مواصفات لا تجدها إلا فى نيسان صنى فى نطاق فئتها ولهذا عرفت لماذا باعت أكثر من 5 ملايين سيارة من موديلاها الصنى منذ أول إصدار ولماذا مازالت تبقى سيارات نيسان القديمة (داتسون تعمل للآن ) ببساطة لأنها أول من صنع سيارة باليابان

تتبع