<HR style="BACKGROUND-COLOR: #e2e2e2; COLOR: #e2e2e2" SIZE=1> <!-- / icon and title --><!-- message -->
<!-- BEGIN TEMPLATE: ad_showthread_firstpost_s tart --><!-- END TEMPLATE: ad_showthread_firstpost_s tart -->
بسم الله الرحمن الرحيم
الجزء الثانى من نظام الفرامل ABS
1- حساس السرعهspeedsensor
يعمل حساس با العجله على التقدير السرعات بدقه على الطريق العضوالمسن الدوارويؤدى دوران العضو الدوار المحدد موضعه على مسافه معينه با النسبه لحساس السرعه الى
تغير المجال المغناطيسى با الحساس نظرا لتقابل اسنانه مع طرف الحساس حيث يؤدى ذلك الى توليد تيار متغير فى ملف حساس السرعه وتتغير ذبذبه التيار النتغير (المتردد)بناء
على السرعه العجله ليتم ارسال هذا التيار فى صوره فولتيهيستقبلها مكبر الدخل فىوحدة التحكم الالكترونيه.
2-وحدهالتحكم الالكترونيه
electroniccontrol unit
تقوم الوحده التحكم الالكتلاونيه با ستقبال الاشارات من حساسات السرعه لتقوم بتوصيلها الى الصمامات الكهرومغنا طيسيه فى الوحده الهيدروليكيه.حيث تقدر وحده التحكم الالكترونيه مقدار انزلاق العجلات المسموح به فى الحاله المثاليه وبا استخدام الصمامات الكهر مغناطيسيه يتم تنظيم ضغط سائل الفرامل المطلوب داخل اسطوانات الفرامل الفرعيه
العجلات. فى حاله وجود عطل بنظام الفرامل
ABSتقوم وحده التحكم الالكترونيه با التحكم فى النظام الفراملبحيث يغلق النظام كاملا .وعندئذ يعمل النظام الفراملى كفرامل هيدروليكيه عاديه
مكونات وحده التحكم الالكترونيه
تتكون وحده التحكم الالكترونيه منالمكونات التاليه\
1-مكبر الدخل(tnputamplifier)المعالجه اشارات حساسات سرعه العجل.
2-وحده ميكروسيسور المعالجه الاشارات المراسله من مكبر الدخل ثم اصدار اشارات الصمامات السيطره
3-صمامات سيطره لادارهوتشغبل الصمامات الكهر مغناطيسيه با الوحده الهيدروليكيه
4-دائرة التعديل والضبط لاكتشاف الاعطال فى دائره الفرامل
ار جوان ينال اعجابكم
معا تحيات\محمد عبدالناصر انشاء الله سوف يترح الدرسالثالث لنظام الفراملABSعن
1-الوحده الهيدروليكيه
2-مراحل التحكم فى ضغط السائل
3-مرحله زياده الضغط
4-مرحله انخفاض الضغط
شكرا ارجوان اكون افتكم من لديه سوال
او مشكله فى نظام الفرامل انشاء الله اقدر اسعدو