نسيته لكذا سبب .. منها اسباب احنا السبب فيها و منها من فيات نفسهم
فيات لسة قايمة من " انتكاسة " كانت ممكن تخليها تفلس و من فشل معاهدة تعاون مع جنرال موتورز الي هي اصلا فاشلة
بالنسبة لل80يات دي مش حترجع تاني ..
سيارات فيات حتى الايطالية الي كانت بتيجي مصر من 128 127 131 132 كانت مبيعاتها ممتازة استمرت ممتازة مع الريجاتا و التمبرا الي ان اخطأ وكيل فيات باسبتدل هذه الموديلات بموديلات مثل البونتو و السيينا و نسي تماما الموديلات المرغوبة في بلد معظم شعبها بيكره الهاتشباك و المواتير الصغيرة ( مثل الماريا و البرافا السيدان و الكروما )
و عندما ولع اليورو .. لم يكن امامنا سوى البونتو و هي سيارة شبابية ممتازة و لكن " قلة " في عين معظم الشعب المصري من مثلا محبين ال 131 و ال132
السيينا سيارة عملية و ناجحة عالميا و في مصر في اول مانزلت مثلا و لكنها فضلت كما هي لفترة تزيد عن ال 6-7 سنوات بدون اي اضافات - في نفس الوقت الي تم طرح في سيارات اسيوية مثل الانوس و الاكسنت و اختفت الميزة الاساسية لسيارات فيات مع دخول سيارات في نفس الحجم - ارخص - اسهل في الصيانة و متوفرة اكتر ... ثم جاء اختفاء التوكيل صاحب المبيعات الممتازة بالسيينا و البترا في مصر ( السعودي ) اختفاء غريب و لكنه ايضا كان في وقت توعك فيات ...
اوماترا موجودة في مصر من زمان و هي وكيل افيكو و هي السيارات فيات التجارية .. و ليس لهم اي خبرة في تسويق او بيع عامة سيارات الركاب و بالتالي " بيجربوا حظهم ".
سياسات فيات في ايطاليا الي افسدت فيات في مصر .
في اول الامر مكانش في عربية لاوروبا و عربية لمصر .. كانت كل سيارات فيات الايطالية ( الاسطول كله تقريبا ) يطرح في جميع البلاد و باسعار ممتازة ..
في اواخر التسعيينيات تم معاملة مصر كدولة نامية .. و بالتالي اكتفت فيات بطرح موديلات السيينا و بعض موديلات البونتو في نفس الوقت الي بدات فيه صناعة السيارات الاسيوية تحتل محلة كبيرة في مصر خصوصا مع سفر و هجرة الملايين من المصريين الى بلاد الخليج التي تكون خالية تماما من اي سيارة فيات ...
ثم جائت نكسة فيات ... و اختفت تماما من السوق المصري ... لتعود عودة " هزيلة " مع توكيل بيحاول لسة ... باسعار اليورو الجديدة و مواتير موفرة تحاول تنافس مرة اخرى ..
العقدة الازلية بتاعت الهاتشباك دي حتبقى مشكلة لشركة اميز و انجح سيارات عندها هي الهاتشباك ...