[حازم شاهين]

الفكرة إللى بيتكلم عليها برومادا تتلخص فى المبدأ ده

Energy Transfer and Absorption

Reactive safety is about minimising damage and injury once an accident becomes unavoidable; this means designing structures and devices that absorb the energy of impact rather than transfer it to a person or object in a dangerous and uncontrollable way

تقليل الخسائر و الإصابات عندما لا يمكن تجنب الإصطدام بتصميم بنية و أدوات تمتص أثر الصدمة بدل نقلها إلى شخص أو شىء بطريقة خطرة و خارجة عن السيطرة

و ذلك يتحقق بتصميم هيكل السيارة بحيث يتضمن منطقة إنكماش The Crumple Zone غالبا تكون فى مقدمة السيارة و مؤخرا فى جوانب السيارة (يعمل عمل السوستة أو الياى و بذلك يمتص جزء من طاقة التصادم و يقلل من سرعة الإصطدام ) و يتم ذلك بإضعاف مدروس لأماكن محددة فى هيكل السيارة فى المقابل تقوية الهيكل المحيط بكابينة الركاب بما يسمى Crash Cage
هذا بالإضافة إلى نقاط الإنهيار التى تبدد قدر أخر من أثر الصدمة و من أبسط أمثلتها عجلة القيادة التى تنهار فى الحوادث فى حالة الإمساك بها بقوة أو الإصطدام بها

و كذلك دواسة الفرامل فممكن أن نتخيل شخص يضغط على الفرامل بأقصى قوة فى حين أن السيارة مندفعة نحو حائط بسرعة فإن طاقة الصدمة ستنتقل من مقدمة السيارة إلى دواسة الفرامل إلى قدم السائق فتحدث إصابة و لكن إذا إنهارت دواسة الفرامل بعد وقت قصير جدا من الإصطدام فإن ذلك سيعمل على إمتصاص طاقة الصدمة و تبديد جزء كبير منها قبل انتقالها إلى قدم السائق.

و بذلك فإن إنبعاج مقدمة السيارة بشدة عند التصادم ليس دليل ضعف أمان السيارة و لا يعنى شىء بالنسبة لإختبارات الأمان و لكن ما يلى ذلك و هو الجزء المخصص للركاب يجب بكل الوسائل الحفاظ على شكلة و بناءه و مكوناته سليمة و ذلك يعنى سلامة الجالسين بداخله.

و ذلك بالإضافة لباقى أدوات السلامة و الأمان السلبية مثل أحزمة الأمان و الإيرباج و غيرها