هيا عندي تفسير متواضع لحكايه تويوتا فعلا
تويوتا بتعمل عربيات مريحه جدا
و بعدين بيهتموا بالتقفيل بطريقه واضحه حتي لو كانت المكونات اي كلام
يعني ما تجيبش عربيه تلاقي الكليبسات بتقع من فرش الابواب او فيه باب مش مضبوط
كل العربيات تقفيلها مستواه كويس جدا .
نيجي للنقطه التانيه و هيا متعه الركوب
بصراحه انا لحد انهارده ما ركبتش في الفئات الصغيره
(طبقا للتصنيف الاوربي تعتبر الكورولا و الياريس من الفئات الصغيره بما يعادل ال128 و ال131 مثلا)
ماركبتش عربيه مريحه زي التويوتا ابدا
تركب العربيه تلاقي نفسك عاوز تاخد اي مطب قدامك بسرعتك
النقطه التالته و دي الاهم
بتعتمد علي تكنولوجيا بسيطه و من غير كلاكيع و لا عقد
و دا اللي بينجح اي عربيه ياباني فعلا و خصوصا تويوتا
تلاقي العربيه صاجها ضعيف بس الشاسيه متين و كويس و بالتالي
العربيه مش بتتبهدل بسرعه لان الشاسيه بيحميها من الانهيار
عربيه بتتباع كتير بناء علي راحه ركوبها تحديدا(و دا اللي بيخلي ناس كتير تشتريها)
و خضوضا انها مشهوره في مجال التاكسي كثير نظرا لدرجه حرارتها المنخفضه و قوه التكييف
و دا بيخلي قطع غيارها تزيد جدا
و يبقي فيه منها اوريجنال و ياباني و تيواني و صيني كمان
فبتلاقي انك لو معاك ملاليم بتصلحها و بالتالي بتحافظ علي سعر اعاده البيع
لما كنا في الامارات كان الياباني في اعاده البيع و المحافظه علي السعر كان بالترتيب كالآتي
تويوتا .نيسان .هوندا
و دا علشان قطع غيار تويوتا ارخص من نيسان ارخص من الهوندا
و دا اللي بيخليها مطلوبه
انا من تجربتي لعربيات ياباني و كانت اول علاقتي معاها سنه 2005 في الامارات مع تويوتا اكو
و نيسان صاني و بعدين هنا في مصر سوزوكي سويفت و ياريس و كورولا 2007 و لانسر 98
اقدر اقول ان تويوتا بتمتاز فقط براحه الركوب مش اكتر من كده
علاوه علي الاعتماديه و الدقه في تصميم المكونات الهامه
و هو دا سر سويبس في نظري قصدي سر تويوتا
