فيات والسوق المصري
 

السلام عليكم

تعتبر سيارات في فيات الاكثر ميبعا في السوق المصرية والمغربية والتي حققت فيها مبيعات القيادة قيادية بالنسبة الى اسواق المنطقة العربية ؟؟؟؟؟

وغالبية موديلات فيات حققت مبيعات جيدة جدا في مصر وخصوصا ال 128 والتي تعتبر سيارة الشعب المصري

السؤال المهم الذي يطرح نفسة لماذا افل نجم فيات في مصر؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ وماالاسباب الحقيقة ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

انا من محبي سيارات مجموعة فيات ويكفي التصميم الذي يسبق العصر والابتكارات التي توجد في مجموعة فيات

اطيب تحية

سيف
العراق

رد: فيات والسوق المصري
 

زمان مكانش في منافسين للفيات في مصر وكانت السيارة الوحيدة في فئتها تقريبا وكان سعرها رخيص
انما لما دخل الكوري والصيني كسح الفيات
وكل الفيات دلوقتي في فئات قاتلة بالنسبة ليه
يعني فيات بونتو سعرها 70 الف في عربيات كتيرة منافسة ليها زي الاي تن والبيكانتو والسانديرو
وباقي الفيات زي البرافو والايفو في فئة الالنترا والسيراتو واللانسر والكورولا
يعني الفيات اخر عربية يفكر فيها اللي عايز يشتري عربية
دا غير طبعا ان الفيات الجديد ملهوش قطع غيار اوي بره التوكيل

رد: فيات والسوق المصري
 

نجم فيات أفل في العالم كله وليس في مصر وحدها، فبعد أن كانت مجموعة فيات أكبر البائعين في أوروبا في الثمانينات أصبحت حاليا في المركز الرابع أو الخامس في أوروبا بعد كل من مجموعة فولزفاجن ورينو-نيسان وبيجو-سيتروين وجنرال موتورز، وتكمن مبيعاتها الرئيسية في إيطاليا.

ويعيب سيارت فيات والسيارات الإيطالية بوجه عام أنها تعطي قيمة منخفضة مقابل السعر المدفوع، خاصة أن اعتماديتها منخفضة بالمقارنة مع كونها سيارة أوروبية.

بالإضافة إلى أن فيات لم تهتم بخدمة ما بعد البيع في كثير من دول المنطقة

ناهيك عن تواجد السيارات اليابانية ذات السعر المعقول والاعتمادية العالية جدا.. والكورية ذات السعر والاعتمادية المناسبين، وأخيرا السيارات الصينية


...

رد: فيات والسوق المصري
 

فيات مرت بأوقات صعبة خاصة فى التسعينات, و انخفضت مبيعاتها بشكل كبير,
الا انها حاليا فى فترة انتعاش و استعادة المبيعات, و كانت من الشركات القلائل التى خرجت قوية من الازمة الاقتصادية و لم تحقق أى خسائر.
و قامت بشراء مجموعة كرايزلر الامريكية, و مجموعة فيات هى الصانع السادس على مستوى العالم, و تفوقت أخيرا على منافستها الاساسية (بيجو-سيتروين).
اذن فيات ليست فى مرحلة الافول, بل ان مبيعاتها ترتفع عاما بعد الاخر, لكن مشكلتها هى انها محصورة فى السوق الاوروبى, و سوق جنوب امريكا, و وجودها ضعيف فى الاسواق الامريكية و الاسيوية و فى الشرق الاوسط.
لكن هذا قد يتغير بعد شراء كرايزلر (و هو الهدف من شرائها أصلا).

هذا صحيح, لكن لو قيل منذ 20 عاما, الان معظم سيارات فيات تقدم اعتمادية لا تقل عن السيارات الالمانية أبدا.
ليس معنى ذلك أنها تعطى قيمة منخفضة مقابل السعر المدفوع, فالدنيا ليست كلها الاعتمادية, هناك الاداء و متعة القيادة و العملانية و وسائل الترفيه و الابتكارات التقنية و كلها كانت فيات تبرع فيها.
حاليا مصانع فيات هى الاكثر ميكنة وسط كل مصنعى السيارات, و طريقة تصنيع محركات الFIRE التى تصنع بطريقة مميكنة تماما سبق لمصانع فيات لا تجاريها فيه حتى السيارات الالمانية.

صحيح تماما.

رد: فيات والسوق المصري
 

سيارات فيات الحالية لا تندرج ضمن فئات السيارات الشعبية,
مثل يبلغ سعر البونتو ايفو من 110-120 الف لسيارة صغيرة, بينما تستطيع بهذا المبلغ سيارة كورية عائلية بمحرك 1600 سى سى.
هى تستحق ذلك لأنها متفوقة تقنيا على السيارات اليابانية و الكورية,
فى الماضى, كانت فيات هى السيارة الوحيدة التى تصنع فى مصر بواسطة مصانع النصر للسيارات, و مكانش فيه منافسين الا القليل من السيارات المستوردة و بكميات قليلة و سعر مرتفع و فئات معينة (غالبا الفئات الكبيرة).
لذا فان الانتشار كان طبيعيا فى الماضى.
بعدما انتهت عقود فيات مع شركة النصر, اختلف الوضع,
حاليا مبيعات فيات فى مصر لا تقارن طبعا بالماضى,
لكنها ليست سيئة بالنسبة لعموم السيارات الاوروبية,
قارن مثلا انتشار البرافو مع السيات ليون و الفولكس جولف 6, سوف تجد أن البرافو نجحت فى اقصاء الجولف و اقتطعت جزء لا بأس به من مبيعات الليون, رغم انها فى سعر الليون و تقل بقليل عن سعر الجولف.
بالمثل ما هى النسبة بين البولو و الابيزا و السى3 و البيجو 207, و بين البونتو ايفو و الجراند بونتو؟
سوف تجد ان البونتو تحقق مبيعات ربما تفوق الاربعة, أو توازى بعضهم.
ناهيك عن ان هناك دائما قائمة انتظار, و معنى ذلك ان الكميات التى تورد الى مصر تباع كلها,
اذن احوال فيات فى السوق المصرى حاليا ليست سيئة بالنسبة لمنافستها الاوروبيات, لكنها طبعا ليست مثل مبيعات السيارات الاسيوية.