مصر موتورز مجتمع السيارات

مصر موتورز مجتمع السيارات (https://www.masrmotors.com/vb/index.php)
-   تكييف السيارة (https://www.masrmotors.com/vb/forumdisplay.php?f=150)
-   -   السر في تفوق تكييف السيارات اليابانية (https://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=114009)

borio1704 25-05-2013 02:39 AM

السر في تفوق تكييف السيارات اليابانية
 

طبعا... أكيد السؤال ده ناس كتير سألته.. وأعتقد إن ناس كتير كمان معتقدة إن السر في الكمبريسور الياباني القوي

أبداً... الموضوع وبكل بساطة.... اليابانيين أذكى وعمليين أكتر

مبدأ اليابانيين في كل شغلهم... ليه تكلكعها ما دام ممكن تعملها بكل بساطة

مش هطول عليكو... الفرق كلوا في حتة محبس صغير محطوط على خط المية السخنة اللي بيدخل على الدفاية

اسمه محبس التحكم في الدفاية ... أو Heater Control Valve

http://repairpal.com/images/managed/...e_07.30.11.png



نشرح أكتر


بالنسبة لأنظمة التكييف المتعارف عليها في معظم السيارات... النظام التقليدي الموجود من زمان وفي أغلب العربيات الرخيصة نسبيا هو أشبه ما يكون بخلاط المياه في الحمام...

لإن الهوايات اللي بيطلع منها هوا التكييف/الدفاية موحدة على النظامين... بمعنى إن الخلط بيحصل في وحده التوزيع اللي بتوزع الهواء على فتحات التكييف وتخلط السخن مع الساقع.

http://mesaautofix.com/jakes-wp/wp-c...nditioning.jpg



ده نظام التبريد اللي بناخد منه وصلة على الدفاية
http://d3d71ba2asa5oz.cloudfront.net...ng_diagram.jpg



وده نظام التكييف
http://www.2carpros.com/images/artic...ner_system.gif



بيبقى فيه وحدة فيها سربنتينة التكييف وسربنتينة الدفاية في حجرة واحدة بتخلط الهوا الساقع اللي جاي من التلاجة مع الهوا السخن اللي جاي من الدفاية


... والتحكم في درجة الحرارة بيبقى بطريقة من اتنين:

الطريقة الأولى

الطريقة المستخدمة في معظم السيارات الأوروبية (وربما الأمريكية): الدفاية متوصلة بشكل مستمر ولما نشغل التكييف بنتحكم في درجة الحرارة عن طريق بوابة مخصوصة

زي كده:
http://d3d71ba2asa5oz.cloudfront.net...c-air-flow.jpg

في الحالة دي... الهوا الساقع بتاع التكييف متأثر دايما بهوا سخن جاي من الدفاية




الطريقة التانية

مستخدمة في السيارات اليابانية والكورية (ما عدا الدايو/شيفروليه لإن التكنولوجيا بتاعتها متاخدة من أوبل)، وفيها مية الدفاية عليها محبس بيتحكم في دخول المية السخنة إلى الدفاية، ولما بنحرك مؤشر الحرارة بنفتح سكة للمية السخنة إنها تدخل وتبدأ تدفي.

زي كده:
http://0.tqn.com/d/autorepair/1/0/-/t/91330788.gif http://www.autopartslib.com/wp-conte...components.png


في الحالة دي الدفاية ما بتأثرش على أداء التكييف إلا لو شغلناها...

الموضوع هنا عامل بالضبط زي خلاط الحمام ... لو عايز مية ساقعة شغل الساقع واقفل السخن... ولو عايز مية سخنة شغل السخن واقفل الساقع... ولو عايز حاجة في الوسط.. افتح الاتنين واضبط زي ما انت عايز


http://upload.wikimedia.org/wikipedi...hroom_sink.jpg


النظام ده فعال أكتر بدون شك


إنما في النظام الأولاني (الأوروبي).. الموضوع عامل زي ما يكون الخلاط فيه حنفية السخن بتسرب وعايزة جلدة :)، أو ممكن نعتبره زي النوع التاني من خلاطات الحمام...

http://raymondpoort.com/images/water_tap_mixer.jpg


وده طبيعي لإن الجو عندهم ساقع طول السنة...



يعني بالنسبالنا... ممكن فعلا لما نمنع المية السخنة من دخول الدفاية.. التكييف هيسقع أكتر... بس هنفقد ميزة الدفاية... خصوصا إن فيه مناطق في مصر والخليج بتعاني من البرودة في الشتا.

لو مش مصدق.. انزل اسكندرية في فبراير... أو الكويت في يناير!!!


بس المفروض إن النظام ده يتغير في الدول الحارة زي مصر ودول الخليج... إنما مشكلة الأوروبيين إنهم لسه شايفين إن نظامهم كويس... وما دام مش حاسين بالمشكلة يبقى عمرهم ما هيصلحوها.



...

Emgrand 25-05-2013 03:04 AM

رد: السر في تفوق تكييف السيارات اليابانية
 
اعتقد ان كلامك صح لان اصحاب اللوجان بيفصلوا مواسير الدفايه تماما كحل جذرى للمشكله

Marlborooo 25-05-2013 05:05 AM

رد: السر في تفوق تكييف السيارات اليابانية
 
موضوع متميييييييييز كالعادة

محمد فيصل 25-05-2013 05:40 AM

رد: السر في تفوق تكييف السيارات اليابانية
 
تسلم ايدك أخى الكريم م.أحمد البرعى
جزاك الله كل الخير
موضوع مهم جداً
سؤال من فضلك فصل السخن فى سيارة فيرنا مناسب ام غير مناسب
:CONGRA~238::CONGRA~238:: CONGRA~238::CONGRA~238::C ONGRA~238:

borio1704 25-05-2013 01:42 PM

رد: السر في تفوق تكييف السيارات اليابانية
 
اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد فيصل (المشاركة 887820)
تسلم ايدك أخى الكريم م.أحمد البرعى
جزاك الله كل الخير
موضوع مهم جداً
سؤال من فضلك فصل السخن فى سيارة فيرنا مناسب ام غير مناسب
:CONGRA~238::CONGRA~238:: CONGRA~238::CONGRA~238::C ONGRA~238:


لا أعتقد إن الفصل هنا له فايدة

زي ما قلنا إن النظام الياباني متبع في معظم السيارات الكورية .. وهيونداي أساسا واخدة التكنولوجيا بتاعتها من زمان من متسوبيشي

لو عايز تتأكد... بص على خرطوم المية اللي داخل على الدفاية .. لو لقيت الخرطوم داخل مباشرة من غير أي وصلات معدنية في النص... يبقى هتحتاج تفصل المية

إنما لو لقيت وصلات معدنية عليها توصيلات ميكانيكية أو كهربية... ده أكيد المحبس ، وساعتها مش هتحتاج تقطع المية نهائي... إلا إذا كان المحبس نفسه فيه مشكلة بسبب صدا أو تسريب الجوان الداخلي بتاعه

غالبا هتقدر تشوفه من ورا الموتور.. يعنى ما هواش داخل التابلوه... زي كده:

http://www.mdxers.org/forums/attachm...l-assembly.jpg

http://0.tqn.com/d/autorepair/1/0/r/5/78721688.gif

http://www.indfloorcoating-repair.co...ntrolvalve.jpg

http://forums.aaca.org/attachments/f...e-img_6268.jpg




...


الساعة الآن 01:54 PM.

Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2025
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017