|
【 مـــقــــ ســـاخـــنــــة ـــــا رنـــة بيــن الوحش بيــجو 308 ولا جولف 】 تقرير حصري
أعضاء منتدي مصر موتورز أقدم أليكم مقارنه في غايه الجمال والاهميه تمتلك بيجو 308 الجديدة بما فيها سيارة التجربة المزودة بمحرك مشحون مقومات النجاح، فهل عساها تستطيع أن تتغلب على رئادة هذه الفئة من حيث الجودة وهي فولكسفاغن غولف؟<?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><O:P></O:P> لا يعتبر العقد أجلاً طويلاً في الحياة على سطح الأرض، وينطبق شيء ما من هذا على صناعة السيارات، إذ أن مقارنة سيارة هاتشباك عمرها عشر سنوات مع هاتشباك حديثة سوف يظهر أن الفارق بينهما لا يتعدى المساحة الداخلية والجودة والعزل الصوتي واليوم نقدم لكم مقارنة بين رائدة سيارات الهاتشباك الصغيرة وهي فولكسفاغن غولف وسيارة أخرى واعدة وهي بيجو 308 والتي ركزت فيها شركتها على مسألة الجودة إلى أبعد الحدود. ولقد تم بناء السيارة على قاعدة بيجو 307السابقة إلا أن مسؤولو بيجو يؤكدون أنها تغيرت بالكامل على الصعيدين الداخلي والخارجي لتكون مرغوبة بشكل أكبر من قبل الزبائن فهل تؤهلها هذه المعطيات للتفوق على فولكسفاغن غولف؟ هذا ما سنكشفه لكم خلال هذه المقارنة والتي سنجريها بين فولكسفاغن غولف 1.4 تي إف إس آي، وبيجو 308 1.6تي إتش بي علماً بأن كلتيهما مزودتان بشاحن هواء <O:P>بيجو 308-1.6 تي إتش بي حيز داخلي كبير، تصميم خلاب، سرعة عالية تعد بالكثير الكثير http://up.qatarw.com/get-5-2009-h2w4rroe.jpg http://up.qatarw.com/get-5-2009-8ib1ofda.jpg تعتبر بيجو 308 أول سيارة من بيجو تدخل في جيلها الثامن وبالتالي فإن شركتها تعول عليها الكثير بعدما أنفقت في تطويرها الكثير أيضاً، فما هو مطلوب من السيارة هو أن تستمر بتحقيق النجاح الذي حققته شقيقتها السابقة 307 والتي بيع منها أكثر من 3 ملايين وحدة خلال مدة خدمتها بالإضافة إلى تأمينها للجودة ومحافظتها على برستيج شركتها.<O:P></O:P> وتقول بيجو أنها واجهت مشكلة تكمن في الحفاظ على نقاط النجاح لـ 307 السابقة وبنفس الوقت ابتكار تصميم جديد، وبالتالي فإن 308 لا تبتعد بتصميمها كثيراً عن سابقتها كما أنها مبنية على نفس القاعدة مع تشابه كبير في المظهر الجانبي لكلتا السيارتين. وبالمقارنة مع شقيقتها الأصغر 207 فإن 308 بدت أكثر شبهاً بها وتتشارك معها بأقواس العجلات والمظهر الأمامي الهجومي والمقدمة الحادة، أما المؤخرة فهي أنيقة وخاصة تصميم الباب الخلفي دون أن تقدم بيجو أي مغامرة تصميمية ولقد استفادت مقصورة 308 من إعادة تصميم شاملة فهي تبدو أفخم من مقصورة 307 كما أنها مزودة ببلاستيك بملمس طري بالإضافة إلى عدادات بخلفية بيضاء ومفاتيح أنيقة للتحكم بجهاز التهوئة. كما أن السقف الزجاجي البانورامي الذي يغطي كامل السقف يعزز من جاذبية السيارة ومدى رغبة الزبائن بها.<O:P></O:P> ورغم هذه التحسينات فإن بيجو 308 لم تصل إلى المتانة التي تتحلى بها فولكسفاغن غولف، إلا أن مقصورة بيجو تتحلى بمفاتيح تحكم حديثة التصميم بما فيها جهاز الاستماع الموسيقي، كما أن ركاب المقعد الخلفي يتوفر لهم حيز ممتاز لرؤوسهم بفضل السقف المرتفع للسيارة، إلا أن الحيز المتوفر لأرجلهم بدا متوسطاً فضلاً عن كونه واسعاً ولكنه أفضل مما كان متوفراً لـ 307 السابقة. وهنا أيضاً تتفوق غولف بالإضافة إلى تفوقها في مجال العملانية أيضاً ويتحلى صندوق أمتعة بيجو بحيز كبير بعد طي مسند المقعد الخلفي حيث تصل سعته إلى 1398 لتراً بالمقارنة مع غولف التي يحقق صندوق أمتعتها 1305 لتراً مع نفس الشروط، إلا أن صندوق أمتعة بيجو يعيقه طريقة التحميل بداخله والتي بدت مربكة بعض الشيء إذ يتوجب عليك زلق المقاعد الأمامية نحو الأمام حتى تتمكن من طي مسند (ظهر) المقعد الخلفي الأمر الذي يعني أن السائق الطويل القامة سيجد نفسه محشوراً إذا ما رغب في تحميل أمتعة إضافية <O:P>http://up.qatarw.com/get-5-2009-t24j1sy6.jpg</O:P> </O:P> تحت غطاء المحرك ينبض لدى بيجو محرك قوي والذي يعتبر الأقوى في هذه المقارنة، فهو بسعة 1.6 لتر مع شاحن هواء ويولد 150 حصاناً مع عزم دوران يبلغ 244 نيوتن.م والذي يتوفر اعتباراً من دورات منخفضة تبدأ من 1400 د.د. الأمر الذي يساعد السيارة في إنطلاقتها السريعة من التوقف، وذلك رغم أنك ستجد أن شاحن الهواء سيتأخر بعض الشيء عند استخدام السيارة في المدينة. <O:P></O:P> ويمكننا هنا أن نضع بعضاً من اللوم على علبة التروس اليدوية الخماسية النسب والتي وجدناها محبطة وخاصة نسبها الطويلة وتجاوبها البطيء، فهي تعطي السيارة شعوراً بأنها تنتمي إلى فئة سيارات سوبرميني رغم أن الصوت المتأتي من المحرك على الدورات العالية يشبه الهدير المحبب والذي يدفع فيك النشاط. وتتعادل السيارتان فيما يتعلق بالتأدية إلا أن فولكسفاغن تتفوق أثناء الكبح بعدة أمتار عن بيجو وتتشارك بيجو مع غولف في تأمين توازن ملحوظ بين التعامل مع السيارة والراحة بداخلها، فلقد بدت بيجو هائدة عند المنعطفات ومريحة على الطرق السريعة، ولقد تمنينا أن يكون جهاز تعليقها أكثر عصبية على الطرق ذات الحفر والمطبات إلا أن مقودها المحكم وسلوكها الناضج على الطريق يؤكدان على أهليتها دون التطرف في القيادة.<O:P></O:P> ويبدأ سعر السيارة� من قرابة 24.900 دولار وبالتالي فهي أقل سعراً من منافساتها بواقع 1800 دولار بالإضافة إلى تزويدها بتجهيزات أكثر تشمل مكيف هواء الكتروني، وسقف زجاجي بانورامي ومثبت سرعة أساسياً. وتكمن المشكلة في سعر بيجو مع بقية المنافسات في هذه الفئة شأن هوندا سيفيك هاتشباك وفورد فوكوس هاتشباك اللتين تنقصان عنا بالسعر الأمر الذي يخفف من كونها صفقة رابحة <O:P>فولسكفاغن غولف 1.4 تي إس آي رائدة هذه الفئة بجودة متفوقة، هذه هي نقاط قوتها رغم كثرة سيارات الهاتشباك الصغيرة التي باتت متوفرة في الأسواق إلا أن أحداً لن يتوه عن معرفة فولكسفاغن غولف على الفور وخاصة مع جيلها الحالي والذي يعتبر الخامس منها والذي يتحلى بتصميم محبب رغم أنه بلغ السنة الخامسة من العمر، كما أن السيارة تتحلى بسمعة طيبة جداً تجعل منها من السيارات الأكثر رغبة في فئتها.<O:P></O:P> ويبدو من السهل التعرف إلى انتماء السيارة إلى مجموعة فولكسفاغن وذلك من خطوطها البسيطة والأنيقة رغم أنها لا تحمل في طياتها أية تفاصيل تصميمية ملفتة للنظر باستثناء مصابيح مؤخرتها، ونؤكد مرة أخرى على أن رصانة خطوطها جعلت منها سيارة محببة، وما تفتقر إليه السيارة في ابداعاتها التصميمية تعوض عنه في جودة صنعها المتفوقة http://up.qatarw.com/get-5-2009-lo9o7imf.jpg <O:P>وبالمقارنة مع سيارات الهاتشباك الصغيرة فإن قليلة منها فقط تلك التي تعطيك إحساساً بالمتانة ومنها غولف، فمقودها المغلف بالجلد ذو الملمس الطري يؤمن لك متعة خاصة أثناء الإمساك به ، كما أن مفاتيح التحكم بجهاز الاستماع الموسيقي وعتلة تبديل السرعات تعمل كلها بدقة متناهية وبينما لا تبدو مقصورة السيارة فائقة الجمال، إلا أنها جذابة ومحببة، فالإضاءة الزرقاء للوحة القيادة والمواد الداخلة في صنع المقصورة تؤمن جواً من الانتماء إلى سيارة أفخم من حيث الفئة، كما أن التحكم بكل من وضعيات مقعد السائق والمقود يجعلان من الوصول إلى وضعية قيادة ممتازة أمراً حتمياً ويبدو صندوق أمتعة غولف أطول وأعرض من ذلك المتوفر لـ بيجو كما أنه يتحلى بعملانية أكبر منه، وفوق ذلك فإنه يتوفر لـ غولف العديد من أماكن التخزين الإضافية داخل السيارة والتي تبدأ من الجيوب العميقة للأبواب الأربعة وصندوق القفازات ذو الحجم الجيد والعلبة المتوفرة أعلى لوحة القيادة، إلا أن ظهر المقعد الخلفي لا يطوي بشكل مستوٍ كما هو متوفر لبيجو </O:P> <O:P></O:P> <O:P>http://up.qatarw.com/get-5-2009-9ptj7flt.jpg</O:P> <O:P>http://up.qatarw.com/get-5-2009-csq9czk1.jpg</O:P> <O:P></O:P> <O:P>ويتوفر للسيارة محرك مشحون بسعة 1.4 لتر وأقل ما يمكن وصفه به أنه ممتاز وهو يولد 140 حصاناً كما أنه نشيط جداً، كما توفر منه فولكسفاغن نسخة أكثر قوة بقوة 170 حصاناً والتي تعتبر خارقة بالنظر إلى سعته المتواضعة. وبخلاف محرك منافستها بيجو 308 فإن محرك غولف لا يعاني مما يسمى بـ رد الفعل المتأخر للتوربو كونه مزود أيضاً بضاغط حجمي (سوبرتشارجر) والذي يختلف عن التوربو بأنه مرتبط ميكانيكاً بعمود المحرك (كرانكشافت) بينما يعتمد شاحن الهواء (توربو) على غاز العادم، إلا أن الضاغط الحجمي المذكور يعطي المحرك صوتاً يشبه الأنين عند الدورات المنخفضة، وعند الدورات المتوسطة للمحرك يبدأ تدخل شاحن الهواء والذي يؤمن لك إندفاعاُ قوياً حتى الحد الأقصى لدوران المحرك عند 7000 د.د ويدعم هذا المحرك في تأديته علبة التروس اليدوية السداسية النسب والتي بدت سلسة تماماً وتؤمن تنقلاً ناعماً للنسب بالمقارنة مع علبة تروس بيجو، وتنطلق غولف 0-100 كم/سا خلال 8.8 ثوان وبواقع 0.1 ثانية أسرع من بيجو رغم أن عزم محركها أخفض مما هو متوفر لـ بيجو بواقع 22 نيوتن.م </O:P> [<O:P>http://up.qatarw.com/get-5-2009-f8jcs54t.jpg</O:P>[/font] <O:P>http://up.qatarw.com/get-5-2009-2wnspfw9.jpg</O:P> [FONT="][FONT="]<O:P>ويتوفر هذا المحرك فقط مع مستوى التجهيزات جي تي وبالتالي فإن السيارة مزودة بتعليق أخفض بواقع 1.5 سم من غولف العادية، ورغم ذلك فإن لا تمتلك الحدة التي تتحلى بها شقيقتها جي تي آي المزودة بمحرك مشحون بسعة 2 لتر وقوة 200 حصاناً، إلا أنها تبقى طموحة أثناء تعاملها مع المنعطفات مع تحكم جيد بهيكلها وتماسك جيد جداً وتؤمن غولف درجة أكبر من الثقة من بيجو كما أنها تبدو أكثر ثباتاً على السرعات العالية، أما سعرها فيدور في فلك 26.700 دولار والذي يعتبر مرتفعاً، ورغم أن تقنية تي إف إس آي التي زود بها المحرك بدت رائعة فإن السعر لا يزال يبدو مرتفعاً، وخاصة أنه يمكنك أن تحصل على شقيقتها جي تي آي بسعر يناهز 30.700 دولار أي بفارق لا يزيد عن 4000 دولار. وأكثر من ذلك فإن مستوى التجهيزات الذي يتوفر لـ غولف ليس سخياً فالتجهيزات التالية تتوفر إضافياً وهي مكيف الهواء الالكتروني والمقود المزود بأزرار للتحكم ومثبت السرعة. </O:P> <O:P><O:P> <TABLE dir=rtl cellSpacing=0 cellPadding=0 width=655 align=center border=1><TBODY><TR><TD vAlign=top width=338>المواصفات </TD><TD vAlign=top width=161> بيجو 308-1.6 تي إتش بي فولكسفاغن غولف1.4 تي إس آي </TD></TR><TR><TD vAlign=top width=338> [ </TD><TD vAlign=top width=161></TD><TD vAlign=top width=156></TD></TR><TR><TD vAlign=top width=338>المحرك و علبة التروس </TD><TD vAlign=top width=161></TD><TD vAlign=top width=156></TD></TR><TR><TD vAlign=top width=338>ترتيب أسطوانات المحرك </TD><TD vAlign=top width=161> 4 أسطوانات متتالية-شاحن هواء 4 أسطوانات متتالية-شاحن هواء 1598</B> 1390 4/16 4/16</B> بخاخ الكتروني+توربو بخاخ الكتروني+توربو 150/5800 140/5600</B> 244/1400 220/1750 10.5 10</B> الأمامية الأمامية 5 يدوية 6 يدوية</B> </TD><TD vAlign=top width=161></TD><TD vAlign=top width=156></TD></TR><TR><TD vAlign=top width=338>التأدية و استهلاك الوقود</B></TD><TD vAlign=top width=161></TD><TD vAlign=top width=156></TD></TR><TR><TD vAlign=top width=338>السرعة القصوى (كم/سا)</B></TD><TD vAlign=top width=161> 213 203 8.9 8.8 205/55-16 205/55-16 </TD><TD vAlign=top width=317 colSpan=2> أقراص/أقراص-إيه بي إس 204-9.81 210-9.51</B> 357-5.6 351-5.7</B> </TD><TD vAlign=top width=161></TD><TD vAlign=top width=156></TD></TR><TR><TD vAlign=top width=338>الأبعاد و الأوزان و الحجوم</B></TD><TD vAlign=top width=161> </B> </TD><TD vAlign=top width=156></TD></TR><TR><TD vAlign=top width=338>الطول (م)</B></TD><TD vAlign=top width=161>4.276 4.204 181.5</B> 1.759 1.498 1.479 260.8 2.578 10.7</B> 10.9 1375 1265 16 13 348</B> 350 </TD><TD vAlign=top width=161> 60 50 </TD></TR></TBODY></TABLE></B>أرجو ان يكون الموضوع نال أعجابكم </O:P>ويتم تثبيته لمنفعه العامه </B> </O:P>[/font] </B> [FONT="]<O:P></O:P>[/font] [FONT="]<O:P></O:P>[/font] </O:P>[/font] [FONT="]<O:P></O:P>[/font] <O:P></O:P> |
رد: 【 مـــقــــ ســـاخـــنــــة ـــــا رنـــة بيــن الوحش بيــجو 308 ولا جولف 】 تقرير حصري
شكرا جزيلا على المقارنة
بس عندى وجهة نظر ملخصها إن الألمانى يكسب و لو كان موديل ستينات |
رد: 【 مـــقــــ ســـاخـــنــــة ـــــا رنـــة بيــن الوحش بيــجو 308 ولا جولف 】 تقرير حصري
اقتباس:
|
رد: 【 مـــقــــ ســـاخـــنــــة ـــــا رنـــة بيــن الوحش بيــجو 308 ولا جولف 】 تقرير حصري
:fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]::fun_36_1_39[1]:
|
رد: 【 مـــقــــ ســـاخـــنــــة ـــــا رنـــة بيــن الوحش بيــجو 308 ولا جولف 】 تقرير حصري
مقارنة جميلة قوي بين سيارتين فعلا متنافستين.
ممكن إستفسار بقى فئات الجولف المتوفة هيا فئتين ولا تلاتة لأني إتلخبطت. الأول واحدة ماتورها 140 حصان 1.4 لتر التانية 170 حصان وبردو 1.4 لتر التالتة 200 حصان بس 2 لتر. صح كدة ولا أنا فاهم غلط ياباشا؟ |
| الساعة الآن 02:56 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017