كيف تعمل محركات الديزل فى مجال هندسة السيارات ..........؟
 

سؤال سألته لنفسى وكنت أتمنى إمتلاك سياره تعمل بالسولار

لكننى قولت علشان أجيب شىء ....

يجب أن أحاول معرفة كيف يعمل

وحينما طالعت مايتعلق بالسيارات من هذا النوع للتعرف على

كيفية عمل محركها وماهو الفارق بينه وبين السيارات

التى تعمل بوقود البنزين

وجدت الآتى

محركات الديزل تم إختراها فى ألمانيا بواسطة العالم الألمانى

( د. رودلف ) فى خلال عام 1890

فمحرك الديزل يعرف بقدرة الجر الهائله التى يتميز بها وكذلك

إقتصاديته فى إستهلاك الوقود

ومن هنا بيتم إستخدامه بكثره فى مجال الشاحنات والأوتوبيسات

والمجال البحرى

وبسبب قوة الجر الكبيره لهذا النوع تم اللجوء إلى إستخدامه بكثره

فى سيارات الركوب

فى الواقع

فإن عدد السيارات التى تعمل بوقود الديزل تتعدى نسبة 50 %

من مبيعات السيارات وخصوصا فى دول الإتحاد الأوروبى

وبالرغم من من مميزات وقود الديزل ذو محتوى الكبريت القليل

بأمريكا

فإن الإقبال على سيارات الديزل بأمريكا يكاد يكون قليلا

--------------------------------

ونرجع بأه لموضوعنا للتعرف عن الفرق بين محركات الديزل

ومحركات البنزين



- محركات البنزين تسمى بمحركات الإشعال بالشراره

حيث يتم دخول مخلوط الهواء والبنزين لإسطوانات حريق

المحرك

حيث يتم مروره بعدة أشواط وفى نهاية شوط الإنضغاط يتم

إصدار شراره من البوجيهات

( حسب ترتيب الحريق المصمم عليه المحرك )

ويمر المحرك بدورات الحريق المخصصه لكل إسطوانه

ومن هنا يعمل المحرك

- أما محركات الديزل

فلايلزم لها توافر منظومة إشعال كهربى ( التى تضم البوجيهات )

حيث يتم إدخال هواء للإسطوانات

ومع مرور المحرك بأشواط الحريق

ففى نهاية شوط الإنضغاط يرتفع كلا من ضغط وحرارة الهواء

وفى تلك اللحظه يتم حقن السولار بضعط عالى للإسطوانات

( حسب ترتيب حريق المحرك )

وهنا يحدث إنفجار المخلوط تلقائيا بسبب الحراره العاليه المتواجده

فى تلك اللحظه

--------------------------------

ماهى مميزات محركات الديزل .........؟

1 - رخص وقود الديزل مقارنة بالبنزين

2- العزم الدورانى للمحرك أفضل من البنزين

العزم الدورانى للديزل أفضل من البنزين

وخصوصا على السرعات المنخفضه

فمحرك أربعه سلندر يعمل بالديزل يمكن أن يعطى نسبة عزم

دورانى لازم لقوة جر أكبر من محرك 6 سلندر

يعمل على وقود البنزين

وبالتالى تمتاز سيارات الديزل بقوة الجر الأكبر

من سيارات البنزين

معدلات القدره الحصانيه لمحركات الديزل تكون أقل

لأن القدره تتناسب طرديا مع السرعه

لذلك تصمم محركات الديزل من قطع هندسيه تتحمل الخدمه الشاقه

وبالتالى لا نجد سرعات عاليه لمحركات الديزل مثل التى نراها

فى محركات البنزين لأخذ قدره معينه من المحرك

- محركات الديزل الحديثه مزوده بشاحن توربينى

لأخذ معدلات قدره أكبر من المحرك عند معلات لفات معينه

3- محركات الديزل أطول عمرا من محركات البنزين

يلاحظ أنه فى الشاحانات المخصصه للخدمه الشاقه

فإن المحرك لا يتعرض للتآكل بسرعه حيث يمكن عدم الدخول

فى عمره للمحركات قبل عمل المحرك مليون ميل

وبالنسبه لسيارت الركوب فيمكن للمحرك ان يستمرالمحرك

فى الآداء الجيد لفتره تتعدى ال 300 ألف ميل

قبل التفكير فى إجراء عمره للمحرك

4- يمكن إستخدام بدائل للديزل فى هذا النوع من المحركات

عكس محركات البنزين فيمكن فى محركات الديزل إستعمال

وقود ديزل ( مصنع بطريقه معينه لاداعى للدخول فى تفاصيلها )

4- عنصر الأمان

كما هو معروف للجميع بأن وقود الديزل أقل تطايرا من وقود

البنزين ولا يمكن تعرضه للإشتعال إلى عند تعرضه لضغط عالى

وحراره عاليه ( بدرجه كبيره )

وبالتالى فإن الديزل أأمن فى التداول وتقل فرص التعرض لمخاطر

الحريق

-------------------------------

عيوب محركات الديزل

1- الضوضاء

عكس محركات البنزين فأن الصوت الصادر من منظومة الشكمان

فى الديزل أعلى مقارنة بالبنزين

وبالتالى فأن إنتاج هذا النوع من السيارات يتطلب كفائه عاليه فى

عملية العزل

2- الوزن والتكلفه

نظرا لأن محركات الديزل تتطلب نسب إنضغاط عاليه للمحرك

نفسه

مما يجعلها أثقل فى الوزن وبالتالى أكثر تكلفه من الناحيه

التصميميه

ويلاحظ أن لابد من توافر منظومة حقن وقود ذات ضغط عالى

للديزل مما يجعل طلمبة الديزل أغلى بكثير من طلمبات البنزين

3- عملية إنبعاث الغازات الضاره من نهاية منظومة العادم

فعلى الرغم من دخول الديزل فى مجال السيارات بأنواعها منذ

حوالى قرن تقريبا

فأن تلوث الهواء الجوى بعادم الديزل أكبر منه فى حالة البنزين

على الرغم من التطور الكبير فى مجال حماية البيئه من

الملوثات والتطور الكبير فى تصاميم محركات الديزل التى تعمل

بالحقن الإلكترونى

4- قذارة الوقود

نظرا لأن وقود الديزل يميل إلى القوام الشحمى وذو رائحه مميزه

ف بالتالى تتواجد صعوبه فى التخلص من التعرض للتلوث

بالديزل سواء من اليد أو الملابس

----------------

يتبع فيما بعد

رد: كيف تعمل محركات الديزل فى مجال هندسة السيارات ..........؟
 

رد: كيف تعمل محركات الديزل فى مجال هندسة السيارات ..........؟
 

نسبة الأنضغاط فى محركات البنزين تكون فى المدى

من 8:1 إلى 12:1

فى حين تتراوح نسب إنضغاط محركات الديزل

من 14 :1 حتى 25 :1

فى محركات البنزين يمكن أن يكون نظام دخول الشحنه للمحرك

إما من خلال

الكربوراتير أو من خلال نظام حقن إلكترونى للخليط

فى أنظمة الكربوراتير يختلط البنزين أثناء دخول مجمع الدخول

للمحرك بمرحله مبكره قبل دخول الخليط للإسطوانات

أما فى أنظمة الحقن فإن البنزين يتم حقنه مباشرة قبل بداية

مشوار السحب للإسطوانات على ظهر بلوف السحب

أما فى نظام الديزل فإنه يستخدم حقن مباشر ومن هنا نستطيع

القول بأن السولار يتم حقنه منفردا إلى الأسطوانات

-----------------------------

معظم سيارات الركوب فى الديزل يتم تزويد محركها بشمعات

تسخين كهربيه ( أو كما يقال عليه بالسخانات )

على أساس أنه والمحرك بارد فإنه من الوارد أن يكون إنضغاط

الهواء وبالتالى حرارته ليست كافيه لبدء دواره سهله للمحرك

ولذا فإن السخان فى الديزل ماهو إلا مساعد للوصول بحرارة

الخليط وقت الدواره لدرجه تكفى لبدء دواره سهله للديزل

_________________________ __

مقدار القدره التى يمكن إنتاجها من المحرك تحدد بكمية السولار

التى يمكن إحتراقها داخل الأسطوانات

وترتبط كمية السولار بكمية الأكسجين المتواجد بالهواء الداخل

للأسطوانات ومن ثم

كلما زادت كمية الهواء الداخل للأسطوانات كلما أمكن حقن وقود

أكبر داخل الأسطوانات

لذا لو حبينا ناخد قدره أكبر من المحرك لابد أن يسبق هذا كمية

هواء أكبر

وهذا يمكن الحصول عليه ( أى هواء أكبر ) من خلال

1- وجود تربو تشارجر لتوريد هواء بكميه أكبر

2- وجود مبرد هواء بين التربو ومجمع الدخول

لتبريد الهواء بعد التربو

ومن ثم زيادة كثافته أى وزنه أو كميته

رد: كيف تعمل محركات الديزل فى مجال هندسة السيارات ..........؟
 

الله يخليك ياهندسه

رد: كيف تعمل محركات الديزل فى مجال هندسة السيارات ..........؟