مصر موتورز مجتمع السيارات - سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر

مصر موتورز مجتمع السيارات (https://www.masrmotors.com/vb/index.php)

- متسوبيشى Mitsubishi (https://www.masrmotors.com/vb/forumdisplay.php?f=29)

- - سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر (https://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=10901)

سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر

السلام عليكم

الاخوة الاعضاء , لقد لحظت ان هناك نوعين من انظمة جير اوتوماتك لدى سيارات الانسر 1600 cc البومة

وهى
INVECS-III with CVT

و

INVECS-II 4A/T

فما هو الفرق بينهما , و اي هما الافضل ؟؟

وشكراً

رد: سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر

INVECS-III with CVT و المقصود بيه نظام أوتوماتيك لزيادة السرعة و السرعة بتزيد عن طريق زيادة و نقصان ال طنبورة القائدة و المنقادة بداخله و ده موجود فى اللانسر ال1600 فقط و إختصار ل continuously variable transmission

INVECS-II 4A/T و النظام ده موجود فى ال1300 فقط و مش موجود فى ال1600 و ده اوتوماتيك تقليدى عن طيق تغيير نسب التخفيض عن طريق تغيير التروس و فى النوع ده بنحس بالنقلة من الأول للتانى و هكذا عكس النوع السابق مش بنحس باى نقله

رد: سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر

صحيح كلامك استاذ نيسان , بس برضو حضرتك ما وضحت , ايهم الافضل ما بينهم , لاني انا قرات في منتديات

تانية ان ال INVECS-III with CVT نظام فاشل , و الجير بيتحرق بسرعة لما تدوس كتير على البانزين , وكمان

النظام ده مشكلته انو لو خرب لازم يتبدل الجير بالكامل لعجز الميكانيكيين عن تصليح هذا النوع من الجيرات ,

والواضح حسب ما قرات انو الجير فيه من داخله سير , هو اللي بيسهل عملية الانتقال. زي اللي في الصورة

http://img102.herosh.com/2009/06/05/447305304.gif

والسير ده لو انقطع يبقى راحت عليك السيارة , وده صورة تانية لشكل الجير INVECS-III with CVT

http://img102.herosh.com/2009/06/05/200177916.jpg

بس برضو انا عاوز رأيك في النظام القديم اللي هو

INVECS-II 4A/T افتكر هو كويس والله اعلم , بس اذا كان على سيارات 1300 cc هل السيارة

تكون ضعيفة ؟

في انتظار الرد الشافي , وشكرا لك .

رد: سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر

انا مش بفضل الأوتوماتيك على 1300
و أكيد أى فتيس هنقرص عليه هيبوظ و عمره هيقل سواء كان اوتوماتيك او سى فى تى
الميزة فى السى فى تى أنك مش بتحس بالنقلة زى ما قلت قبل كدة على عكس الاوتوماتيك
و أكيد تغيير الزيت فى ميعاده مهم جدا جدا للفتيس
و فى اللانسر بيتغير كل 40 الف كم و فى الصيانة لو لاقيته محتاج يتغير على ال30 الف كم بطلب تغييره و بنبه العميل غنه مايقرص على الفتيس
و بكرر تانى لو عايز لعب و جرى و شد و دوس بنزين على الأخر و تسقيط غيارات يبقى اكيد المانيوال و برضه عمره هيكون أقصر و كمان المحرك هيكون أقصر
يا رب الإجابة تكون شافية و كاملة

رد: سؤال ضروري بخصوص نوعية الاوتوماتك في الانسر

شكرا لك يا استاذ نيسان , يعني الخيار الواضيح هو استخدام الجير CVT مع تحمل مسؤلية صاينته لو خرب!!!

امري لله

تحياتي . :-)