مصر موتورز مجتمع السيارات

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مهندس محمد منير (المشاركة 1004829)

الاستاذ / كارز ادمير
مازلت اشكرك على مجهوداتك ومعلوماتك القيمة عن السيارات جعله الله فى ميزان حسناتك
بخصوص نظام الكارتير الجاف والموجود فى سيارات فورد فهو فكرة جيدة ولكنها غير منتشرة للاسباب التالية
1- التكلفة المادية للنظام عالية لوجود طلمبة زيت خارجية وتانك للزيت.عمر طويل للمحرك مهما كانت القيادة عنيفة والاستمتاع بالاداء الرياضى اعتقد يستحق فرق السعر
2- النظام غير مدمج مما يجعله عرضه للتلف ( تلف الخراطيم - قطع سير طلمبة الزيت ) الخراطيم خراطيم هيدروليك ضغط عالى او بتسليح معدنى خارجى كما فى المعدات الثقيلة[ كاتربلر] و سير الطلمبة كمثل سير الكاتينة فهو متين وليس عليه تحميل او جهد ميكانيكى عالى كما الحال مع سير كاتينة يدير كامات ويقاوم السوست الخاصة بالصبابات
3- جزء من قدرة المحرك يتم استخدامها فى ادارة سير طلمبة الزيت الخارجية. اغلب تلك المحركات اصلا او بتعديل ذات تيربو او اثنين او سوبر اتشارجر فلن تشعر بفقد فى العزم او القدرة اضافة الى ان جزء من قدرة المحرك اصلا مهدرة مع طلمبة الزيت التقليدية والفرق لن يكون محسوس

احترم واقدر رائيك مهندس محمد منير ولكن بعيدا عن الاكاديميات هل ترى مدى العمر الطويل للمحرك مقارنة بالنظام التقليدى للتزييت:14FEAD~151: العادى تستحق ام لا ؟! مهما كان اسلوب القيادة عنيف اى محرك سيبقى طويلا محرك بدائرة التزييت التقليدية ام محرك ذوالكارتير الجاف كما يسمى !!!؟؟؟
:pod_of_gold:
شكرا جزيلا لك مهندس محمد منير على دعائك لى بالخير
و جعله الله فى ميزان حسناتك ولك المثل وزيادة
:fun_36_3_6[1]: