مصر موتورز مجتمع السيارات

مصر موتورز مجتمع السيارات (https://www.masrmotors.com/vb/index.php)

- ميكانيكا السيارة (https://www.masrmotors.com/vb/forumdisplay.php?f=148)

- - سرعات الفتيس (https://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=34046)

سرعات الفتيس

رد: سرعات الفتيس

نوع العربية ايه

رد: سرعات الفتيس

اقتباس:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tham1010 (المشاركة 240135)

يا جماعة أنا لسة مش بعرف أسوق وعاوز أعرف حاجة لو سمحت منكم.

الفتيس بتاع العربية اللى أشترتها أمبارح فيه خمس سرعات للأمام بالإضافة للمرشدير للخلف. عاوز أعرف امته أغير من الأول للتانى ومن التانى للثالث وهكذا. يعنى لما تكون السرعة على كام مثلا امشى على الأول ولما تبقى كام أخد الثانى؟

لو العربية فيها ار بي ام بتعرف من الكتالوج بتاعها او من اللي باعهالك او تدور على اققصي عزم ليها بيكون عند كام وفيه موضوع هنا عن القيادة الريضاية فيه كل الكلام ده لكن طبعا اختلفا الار بي ام من عربية للتانية علشان كده انا سألتك نوع العربية ايه

هل ممكن أطلع على الثانى على طول أول ما أدورر العربية. ممكن أنتقل من الأول للثالث بدون المرور على الثانى. ولا لزم أخدهم بالتسلسل وأنزلهم بالتسلسل برضوا لو هوقف العربية؟

الغيارات في الفتيس لكل غيرا وظيفة
الأول وظيفته انه يعمل عزم كبير علشان يبدأ يحرك العربية
التاي برضة عزمة كبير لكن مش زي الأول
التالت والرابع والخامس كلهم بيعتمدوا على الهورس باور ودول علانش لما العربية خلاص اتحركت وبقيت على الطريق تبدأ تجري بيها

وانت بتنقل لازم الترتيب من الأول ثم الثاني ثم الثالث وهكذا
لو نقل من الاول للتالت العربية هتفصل منك
لو نزلت من التالت للأول والعربية ماشي بتعمل Engine Breack وده مبتعملوش غير في حالة انك ماشي ولقيت مش معاك فرامل وده لو اتكرر كتير غلط على الماتور والهدف منه انك تقلل تسارع العربية علشان لا قدر الله لو فيه حاجة جايه قدامك في الحالة دي بدل ما تخبطها على سعرة 100 لا بتخبطها على سرعة 30
وربنا ما يحوجك للموضوع ده ويستر طريقك

لكن فيه بعض المواقف انت بتحتاج فيها تنزل من سرعة عالية لسعرة منخفضة زي انت ماشي على الرابع ولقيت مطب بيقرب عليك بسرعة بتمسك دبرياج وفرامل واحده واحده علشان مش تخمس بالعربية وبتمور العربية وبعدين بتاخد الغيرا اللي متوافق مع السرعة اللي انت ماشي بيها اذا كان الأول أو التاني وده مش فيه خطر على الماتور

هل أثناء التغير بالفتيس أكون بدوس بنزين برضوا ولا برفع رجلى خالص من البنزين. ولا أخفف الضغط بس ولكن ابقى على البنزين برضوا؟

لما يتاخد الغيار بتسيب سنة بنزين علشان تحافظ على الار بي ام بتاعك لكن مش بتدوس قوي وفيه عربيات ممكن تسي البنزين خالص لو الاكسلاتير عالي شوية مش بتحتاج انك تفضل دايس وبعد كده بتدوس بنزين وانت بتسيب الدبرياج بالتدريج توازن بين الاتنين

سمعت عن حاجة اسمها حرق الغيرات وإن دة بيأثر على زيت الماتور ويحرقة فما معنى حرق الغيرات؟؟؟

لا اعلم لكن تقريبا ده مرتبط بالموضوع بتاع الغيرا لاعكسي اللي قولته لو الفرامل سايبه

معلش طولت عليكم ولكن محتاج خبرتكم

تحت امرك يا باشا وهخلي انجكشن يجي يقولك احسن مني هو معلوماته افضل مني كتير

رد: سرعات الفتيس

العربية هيونداى ماتركس 2001 إستيراد كورى الصنع

رد: سرعات الفتيس

أنا متشكر جدا يا ساد بيرد. يعنى الحكاية بعدد لفات الماتور (أر بى أم) فى العربية الماتركس فى عداد لدة بس مش كنت عارف بتاع أيه مكتوب علية 1 - 2 -3 4 - 5 -6 والصورة موجود تحت للشكل التابلوة

رد: سرعات الفتيس

زى ما دكتور محمد (ساد بيرد) قال بالظبط:-

1- ألاول كل وظيفته أنك تخلى العربية تتحرك من الثبات بيه, لأنه بيديك عزم عالى, وبتستخدمه فى التحرك على المطالع برضه, وأخره فى السرعة خالص عند 50 كم ويفضل النقل الى التانى عند 30 أو20 كم.

2- التانى بيديك عزم كافى أنك تحرك العربية من السرعات القليلة زى 20 و 30 وهكذا, وبيستخدم فى القيادة داخل المدينة وسط الزحمة,لأن الأول وظيفته تحريك العربية من الثبات وعلى المطالع ومبترجعلوش الا فى حالة ثبات العربية تماما أو أقترابها من الثبات وأخرالتانى فى السرعة تماما 80 ويفضل النقل للتالت عند 40 أو 50.

3- الثالث بيستخدم كنقلة عادية بعد التانى عند الرغبة فى زيادة السرعة, وأخره تماما 120 ويفضل النقل عند 80 أو 90.

4- الرابع برضه لزيادة السرعة, وأخره تماما 160 كم ويفضل النقل عند 140.

5- الخامس مفتوح حتى السرعة القصوى للعربية ويفضل الثبات عليه عند عدد لفات قليل زى 3 .

فى العدادات:-

1- أقصى اليمين عداد البنزين, ويفضل أنك تفول لما مستوى البنزين يوصل للنص أو على الأكثر الربع لأن التنك بتاع البنزين بيبقى فيه شوائب, وعند ترك التانك ليفضى ممكن الشوائب ديه تسد دورة الوقود والرشاشات.

2- الشاشة الموجودة بجانبه كمبيوتر رحلات لأظهار معلومات عن المسافة المقطوعة والمسافة الباقية حتى أنتهاء البنزين وهكذا.

3- العداد المتوسط عداد السرعة طبعا.

4- العداد التالى(من 1 الى 7 ) عداد لفات الموتور أو الأربى أم Rounds Per Minute

5- عداد الحرارة, وده المفروض ميزيدش عن النص ولو زاد بطل العربية فورا وأكشف على دورة المياه لأنه خطر جدا تمشى بالعربية فى حالة سخونة الموتور عن الحد.

بخصوص عدد لفات الموتور, العادى أنك تنقل الأول عند 3.5 أو 4 , وباقى الغيارات عند 3 مثلا, فى حالة أنك على التالت والسرعة قليلة 40 مثلا العربية هتبرجل وعدد لفات الموتور هيقل ل 1.5 مثلا, كده لازم تنزل للتانى علشان العربية متبطلش وتقدر تحصل على تسارع كويس, وخلى بالك لو الأربى أم نزل عن 0.75 أو 1 فى أى غيار وأنت مدوستش بنزين أو نزلت لغيار أقل العربية هتبطل.

وعدد اللفات مش 1و 2 طبعا, هتلاقى تحت على العداد مكتوب 1000* يعنى عدد اللفات الحقيقى 1000 و 2000و 3000 و4000 و5000 و6000 لفة فى الدقيقة.

فيه ناس بتنقل عند عدد لفات معينة, وناس بتنقل عند سرعة معينة وقد تم ذكر الأثنين, ومتخليش العربية تمشى على عدد لفات عالى 5 أو 6 لمدة طويلة علشان خطر على الموتور.

المهم خلى بالك لتنقل غلط وخاصة أثناء النقل لتحت من الغيار 4 الى 3 مثلا علشان متنقلش غلط الى غيار أقل زى 2 وتلاقى العربية بدل ماكانت ماشية على 80 فى ثانية بقت ماشية على 40 والى وراك مش هيلحق يفرمل وطاخ والحركة دى مستفزة جدا للى وراك وغلط جدا على الموتور والفتيس وزى ما أستاذ محمد قال بتستخدم بقصد فى حالة عدم وجود فرامل للتقليل من سرعة العربية.

وبرضه لما تنقل لتحت أو لفوق لازم تدوس بنزين شوية وخاصة أثناء النقل لتحت علشان تماثل سرعة الموتور (عدد لفاته) بسرعة دوران الغيار اللى أنت رايحله.

ونصيحة ياريت تنزل تتدرب بالعربية بالليل( على الساعة 4 أو 5 الفجر), الطرق بتبقى فاضية خالص وهتتعود على السواقة والنقلات وهتفرق معاك جامد قوى, أنا عارف أن الكلام اللى فوق معقد حبتين بس بعد ماتتمشى بالعربية فترة هتلاقى الحاجات ديه بتحصل تلقائيا وبتعملها من نفسك, بس فعلا لازم تنزل بالعربية بالليل, ولو ماسقوتش قبل كده خالص يفضل تاخد معاك حد بيعرف يسوق علشان يساعدك ويكون معاك.

حرق الغيارات ده هو أنك بدل ماتنقل الغيار على عدد لفات 3 أو 4 بالكتير وتمشى بالموتور مرتاح, بتدوس جامد على البنزين وتوصل عدد اللفات الى 5 أو 6 قبل ماتنقل النقلة اللى بعدها, ده بيفيدك فى الشد وسباقات الشوارع أنك بتحصل على كل عزم و هورس باور الموتور وتحصل على تسارع قوى جدا وطبعا بيزود أستهلاك البنزين, بس بيبقى خطر على الموتور فى حالة أنك بتعمل كده كتير عمال على بطال وخاصة فى مواتير عربياتنا الكورى الرهيفة.

وربنا يباركلك فى العربية, ومتحتاجش ميكانيكى أو سمكرى أبدا444546, وأنا متابع لأى أستفسار أو مساعدهROSE4U.

رد: سرعات الفتيس

علشان تتخيل الموضوع ماشي ازاي...
تعال على عربية واقفة في شارع مستوي (وفاضي) وفك الفرامل وجرب تدفعها (تزقها) لمسافة..
حتلاحظ أن تحريك السيارة من السكون يتطلب منك مجهود كبير.. ثم يقل المجهود كلما اكتسبت السيارة طاقة حركية الى أن يصبح تحريكها سهل جداً تقريباً بدون مجهود عندها تستطيع أن تزيد سرعتها بسهولة...

التروس في صندوق تروس السيارة أقطارها متدرجة لنفس الوظيفة أقل الأقطار الغيار الأول وهو يحول طاقة المحرك كلها الى عزم بهدف توفير الدفعة الأولى للسيارة... وبمجرد تحرك السيارة تنتهي وظيفته لكن لو استمريت عليه شوية يسمى هذا (حرق أو قرص) على الغيار وهو اسلوب قيادة عنيف على السيارة لا أنصحك به -خاصة أنك مبتديء قيادة- وعندما تزداد خبرتك ستفهم تلقائياً ما الذي تحصل عليه من الحرق..
والغيار الثاني هدفه دفع السيارة -لكن من وضع الحركة البطيئة وليس السكون- الى وضع الحركة و بدء اكتساب طاقة حركية كافية لبدء التسارع...
عندما يرتفع الار بي ام أو تسمع صوت السيارة علي تنقل للثالث.. وهذا يعطي تسارع للسيارة ويكسبها طاقة حركية أعلى... ثم الرابع وهو أكبر الأقطار -أو الخامس في بعض السيارات- وهو يحول طاقة المحرك كلها الى تسارع معتمداً على الطاقة الحركية التي اكتسبتها السيارة من السرعات الأقل..
نظرياً لو حالة الموتور جيدة يمكن بدء الحركة على الغيار الثاني -أو حتى أعلى- لكن هذا مجهود كبير على المحرك (كأنك مطلوب منك أن تدفع سيارة من وضع السكون الى وضع الجري مرة واحدة) وهذا يحتاج حساسية معينة للرجل على الدبرياج لا تتوفر الا بعد خبرة كافية و قد تضطر لمثل هذا في حالات طواريء وأعطال معينة...