مصر موتورز مجتمع السيارات - عربية على شاسيه ولا على علب؟؟؟ اتعرف على طرق بناء السيارات

كتير بنسمع عن شاسيه العربية، وفيه ناس بتقول العربية دي جابت شاسيه.. وبرضو كان زمان بيقولوا إن الـ128 على علب... هو إيه الحكاية بالضبط؟؟

فيه كذا طريقة لبناء جسم السيارات... حنتكلم عليهم كلهم إن شاء الله... وعندي أمل إني ما انساش حاجة منهم

http://4.bp.blogspot.com/_snogRTbczS...4+5+series.jpg

http://www.fotosdecarros.com/wp-cont...le-Chassis.jpg

http://pictures.topspeed.com/IMG/cro...35_1600x0w.jpg

http://image.automotive.com/f/featur...assis_rear.jpg

معظم العربيات العادية بتاعتنا مبنية بأحد طريقتين... على شاسيه ... أو ... على علب

طيب إيه الفرق؟

العربيات المبنية على شاسيه بيسمو التصميم بتاعها "جسم على هيكل" أو "Body-on-Frame"، وفكرة التصميم ده إنه العربية بتبقى متكونة من حاجتين: هيكل (شاسيه) ... و.. جسم (كابينة)

الشاسيه هو هيكل قوي (غالبا بيبقى شبه السلم الخشبي) بيتركب عليه كل أجزاء العربية، وعادة الموتور والعفشة وأجزاء نقل الحركة بتبقى متركبة عليه مباشرة، وبعدين بتيجي الكابينة أو جسم العربية كامل ويتربط في الشاسيه بمسامير

شوف الصور دي
http://blogs.cars.com/photos/uncateg...ssis_final.gif http://www.agcoauto.com/content/imag...ff_chassis.jpg

التصميم ده هو الأصل في صناعة السيارات وكان بيتعمل من الخشب وبعدين اتعمل من الصلب، وقبل ما الكمبيوتر يدخل في تصميم السيارات كان تصميم شاسيه يشيل العربية أسهل، لإن حسابات التصميم بتبقى أعقد بكتير لو اتحسبت على جسم العربية من لو حسبناها على الشاسيه لوحده.

http://www.cascadiaclassic.com/tr4rc1.jpg

حاليا... التصميم ده بيستخدم في العربيات المخصصة للخدمة الشاقة أو اللي بتشيل أوزان تقيلة، زي عربيات النقل والنص نقل والـ4×4 والميكروباصات والأوتوبيسات والمقطورات طبعاً.

http://image.trucktrend.com/f/trucks...hd-chassis.jpg
http://www.madehow.com/images/hpm_00..._0_img0162.jpg
http://i00.i.aliimg.com/photo/v0/243...us_Chassis.jpg
http://www.khulsey.com/portfolioimag...tion-isuzu.jpg
http://www.mascus.com/image/product/...u3176819_3.jpg

http://www.cargobull.lt/pics/geltonas%20tentas.jpg

طيب إيه الميزة في التصميم ده؟

• التصميم بالشكل ده بيخلي العربية قوية وتتحمل الخدمة الشاقة، لإنك ممكن تخلي الشاسيه قوي جدا... وهي دي الميزة الأساسية في التصميم ده..

• التصميم ده ممكن يخليك مستريح أكتر جوه العربية لإن المطبات ممكن ما تحسش بيها قوي نتيجة إن الشاسيه بيستقبل كل الصدمات وما بينقلهاش للكابينة (زي العربيات الأمريكاني القديمة) نتيجة وجود كاوتش بين الجسم والشاسيه في نقط التثبيت.

• العربيات اللي على شاسيه أقوى بكتير من العربيات على علب في الحوادث.. بالذات في الصدمات الأمامية والخلفية، ده غير إن إصلاحها بيبقى أسهل لإنك ممكن تغير الكابينة أو تلحمها بدون تأثير على قوة الشاسيه.

• له ميزة في الصناعة (بالذات في فترات ما قبل الكمبيوتر) إن الشاسيه الواحد ممكن يتوحد لكذا عربية.. بمعنى إن نفس الشاسيه بنفس المحرك ومجموعة نقل الحركة والعفشة يتركب عليه كذا جسم لعربيات تانية وتبقى موديلات تانية... ده طبعا بيوفر في التكلفة بشكل كبير، لإن معظم تكلفة التصميم بتبقى في الشاسيه والأجزاء الميكانيكية، إنما الجسم مش محتاج حسابات هندسية... ودي كانت سياسة جنرال موتورز لحد الثمانينات.

http://www.imperialclub.com/Yr/1966/...bove-frame.jpg

طيب ليه التصميم ده مبقاش منتشر في العربيات دلوقتي؟

• الشاسيه القوي حاجة كويسة... بس غالبا لما بتقويه وزنه بيزيد ويتقل العربية... ودي مشكلة كبيرة في العربيات لإن الوزن الزائد معناه أداء أضعف واستهلاك وقود أعلى... وأسعار الوقود في العالم بتزيد باستمرار، ده غير القوانين اللي ضد تلوث البيئة في البلدان الصناعية.

• معدل الوفيات والإصابات الشديدة فيه أعلى لإن العربية مفيهاش منطقة امتصاص صدمات، وإن كان فيه تطوير حاليا في إن ممكن يتعمل في الشاسية مناطق ممكن تتكسر أو تنفصل في الحوادث

• فيه مشكلة تانية إن جسم العربية (الكابينة) محتاج كل فترة يتعاد على تربيطه في الشاسيه، ولو ما حصلش الكلام ده ممكن يأثر على اتزان وثبات العربية، ده غير الأصوات اللي حتسمعها نتيجة خبط الجسم في الشاسيه (نتيجة عدم التربيط).

• اتزان العربية بشكل عام بيبقى أقل لإنه مقاومته للالتواء أقل من العربيات على علب

عربيات الركاب دلوقتي مابقتش تتصمم بالطريقة دي إلا موديلات قليلة قوي زي

فورد كراون فكتوريا
http://www.thesupercars.org/wp-conte...n-victoria.jpg

طيب... إيه نظام العربيات اللي على علب؟؟

ده اللي حنتكلم فيه المرة الجاية

...

الموضوع على 3 أجزاء

العربيات على شاسيه: مشاركة رقـم 1

العربيات على علب: مشاركة رقم 28

بقيــــــة الأنـــواع: مشاركــة رقـم 47