المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smasherone (المشاركة 205121)

معلومه صغيره يا أستاذ خالدعن حجم و طول السياره

اللوتس اليس وزنها لا يتعدى ال 900 كجم يعني و زن سياره متيز و مع ذلك هي سياره صغيره سرعتها تتعدى 240 كم/س و هي ثابته تماما و اداءها لا غبار عليه

حاجه ثانيه السياره الكابريس كلاسيك طويله عريضه ة تقيله ةلكنها لا تتفوق بأي شكل من الاشكال على سياره الفورملا ون المصنعه بالكامل من الفيبر جلاس

الثقافه المصريه عن ثقل السياره وعلاقته بالثبات خاطئه
لأن الثبات له علاقه باحتكاك الاطارات على الارض ومدى تماسكها و تعليق السياره في المقام الاول و الذي يمتص قوه الطرد المركزي في المنحنيات الصعبه و الجدير بالذكر ان حجم و ووزن السياره يؤثر بالسلب على ثبات السياره في المنحنيات لأن الوزن يتناسب ترضيا مع قوه الطرد المركزي بمعنى كلما زاد الوزن اثر سلبا على الاداء الرياضي لذلكيوجد تعديل شهير جدا ذكره البشمهندس مشكورا وهو weight reductionأو تقليل وزن السياره مع وجود تعليق جيد و airo Dynamicسليم للسياره ساعتها مش تكون 350 حصان انشاالله تكون 1350 و مثال السياره m3 بي ام دبليو يوجد منها من اول 1600 سي سي على نفس البودي حتى 4000 سي سي و أكثر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خالدخليفة (المشاركة 205469)

اولا اشكر ليك تصحيحك للمعلومة ليا
ثانيا انا قلت ان دى ملاحظاتى ولما سالت من اظن انهم اهل الخبرة فقالو كده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة smasherone (المشاركة 205575)

لا شكر على واجب يا خالد وكلنا هنا بنستفيد من بعض على رغم خبرتي و حبي للسيارات الا انني أكتسبت خبرات من كثير من الاعضاء حتى و ان كانوا أقل خبره و الغرض هنا الاستفاده للجميع و ليس فرد العضلات على الاطلاق و انا سعيد اني عرفت أقدم معلومه اتمني انها تكون مفيده ليك و للاعضاء المحترمين

و شكرا يا خالد على حسن ردك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة SAbuhashem (المشاركة 47658)

شرح مبسط ورانج الاسعار

التيربو كيت بيكون سعرها من ٥٠٠٠ ال-٧٠٠٠ على حسب ماركات اجزائها
وبصراحة د مينفعش معاها شرح مبسط لكن هي بتتكون من التربينة مع الواست جات ، بلو أف فالف وإنتر كولر ومواسير التوصيل استانلس كمكونات أساسية .


الفلتر الرياضي مع التيربو يفضل HKS ستايل أو زي ما بيسموها شكل المشروم غير كدة التاني أفضل وهو الشكل المخروطي ولازم معاه الكولد أير كيت وهي ماسوره ستاينلس لتوصيله بالمانيفولد وأنبوبة تانية عازلة علشان تجيب هوا بارد من برة الحوض ودة بحوالي ٢٠٠ جنيه نوع سيموتا و-١٥٠ جنيه للماسورة الستاينلس و-٢٥٠ للبايب الخارجية


الهيدر ويفضل 4 X ١ يعني ٤ مواسير خارجين من الموتور متجمعين مباشرةً في ماسوره واحده على الشكمان ودة بييجي مع التيربو كيت


الشكمان الكامل على حسب النوع في أنواع تايواني صناعتها جيدة بتبدأ من ١٠٠٠ جنيه بدون العلبة الاخيرة ( المفلر )


ال-MSD هو جهاز بيقوي الشرارة الكهربائية إلي داخلة للموتور وسعره حوالي ١٣٠٠ جنيه

منظم البنزين صمام ضغط عليه عداد بيتحكم في كمية البنزين الداخله للموتور سعره حوالي ٢٥٠ جنيه


الفلاي ويل ( الحدافه ) إذا كان دة الاسم الشائع وسعرها في الانسر بيبدأ من حوالي ٢٠٠٠ جنيه على حسب النوع والوزن وبتفرق فرق رهيب



الكلاتش الرياضي ودة بردو مينفعش نمر عليه بسرعة لكن كفاية نعرف إن أشهر الاصناف هو Exeedy ودة في الانسر إسطوانة ودسك بيبدأ من ٣٠٠٠ جنيه وكمان بيفرق عن العادي فرق كبير جداً


ال-ECU أشهر الانواع Appexi و-Greedy E-Manegment سعر الاول حوالي ٢٧٠٠ جنيه والتاني حوالي ٣٠٠٠ جنيه ودة يونيفرسال لأي عربية


أجزاء الكربون اسعارها غالية لكن بيكون لها تأثير واضح في تسارع أي عربية إرتباطاً بمعادلة الوزن للقوة المعروفة

كمثال كبوت الانسر الكربون فايبر ب-٢٥٠٠ جنيه .


كل عربية لها الاجزاء الخاصة بها وأشهر عربية بتتعدل في مصر هي الانسر ونقدر نقول أسهلها يليها الهوندا سيفيك لكن أي عربية ممكن تتعدل ويجيلها حاجتها بس بتاخد وقت


عموماً في مشروع تاني بيتعمل وهيشوف النور عن قريب وهو عربية ١٦٠٠ cc هنوصلها ال-٣٥٠ حصان إن شاء الله وربنا يبارك لصاحبها فيها


Thanks
Eng.Sherif Shaker