|
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
يااستاذنا الهمام استاذ عصام وتسمحلى اقولك انت مهندس كبير
انا خضت التجربة امبارح وطلعت بالطيارة انهاردة اقصد باللانوس 2007 بنزين 92 اللى كنت بدفع فى فلوس على الفاضى بسم الله الله اكبر حاجة تالته خالص والتكييف شغال والحال بقى عال العال تسلم دماغك يا هندسة اللى بيفكر اعملها ولا ما اعملهاش ميفكرش لان الفرق كبير وفايته كتير كتير كل عام انت واهل بيتك بخير حفظكم الله ورعاكم وشفاكم وعافاكم من كل سوء وزادكم من كل خير فى الدنيا والاخرة وامة محمد اجمعين وشاكر ليك جدا ولاعضاء ومشرفين هذا الصرح العظيم وبالمناسبة دى اول مشاركة ليه بعد ماربنا رزقنى باللانوس حفظنا الله واياكم |
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
اقتباس:
ثانيا عندى معلومة صغيرة وهي ان البنزين ليه قوانين عالمية ثابتا بس كل دلة ليها مسمياتها فالبنزين اللى عندنا هوه اللى موجود فكل دول العالم ولما زمان نزل البنزين العادي والسوبر كان بنزين 83 الى هوه دلوقتة بنسمية 80 وبنزين 87 الى هوه بنسمية 90 وهتلاقي ان دلوقتي فية بنزين رقم الاوكتان بتاعة دوليا 91 ده الى هوه بنسمية عندنا 92 ليه سؤال بقي ايه معنى كلمة ايدل ليرن وازاي يعني يتعمل |
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
اقتباس:
|
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
اقتباس:
لان لو البطارية اتفصلت لمدة تزيد عن عشرة ثوانى فبيتمسح من كميوتر العربية خطوات التعامل مع صمام ضبط هواء السلانسيه IDLE AIR CONTROL VALVE لان كميوتر العربية هو الى بيحدد حركات الصمام (تقريبا حاجة و خمسين وضع للصمام) بناءا على الاتى 1- درجة حرارة المياه (يعنى زى الشفاط ايام زمان ) و انت بتسخن بيقبى قافل الهواء علشان يعلى نسبة البنزين الى الهواء و بعد ما العربية تسخن بالتدريج الصمام بيفتح حتة حتة من خلال الكمبيوتر الى بيعرف من خلال الثرموستات الكهرباء الى راكب على يمين البلوك تحت الكويل 2- لو شغلت التكييف المفروض لو مافيش تحكم فى الصمام ده العربية حتبطل على السلانسيه لكن الكميوتر لما يحس ان التكييف اشتغل (من خلال حساس ضغط الفريون) علاطول يحرك الصمام علشان يحافظ على RPM السلانسيه و العربية متبطلش 3- اثناء التغيير ما بين النقلات ( يعنى لما تدوس دبرياج ) الصمام ده بيحافظ على الRPM انها متقلش علشان العربية متبطلش 4- التوقف السريع تلاقى برضه الصمام ده معلى ال RPM شوية يديك فرصة لو حتمشى تانى تبقى سهل تطلع و لو طولت شوية فى الوقوف بيرجع ال RPM طبيعى تانى 5- و يمكن ليه حاجات تانية انا مش عارفها دلوقتى المهم الطبيعى ان الكمبيوتر عارف فلما بتفصل البطارية و تيجى توصلها تانى بعد مدة (10 ثوانى فاكثر) الكميوتر بينسى كل حاجة عن التحكم فى الصمام ده فتعمل الخطوات دى علشان يتعلم IDLE LEARN طريقة ال idle learn 1- يفضل تكون العربية باردة 2- افصل البطارية لمدة 10 ثوانى على الاقل ( يكفى فصل الطرف السالب ) 3- وصل البطارية 4- افتح الكونتاكت على الوضع on بدون ادارة المتور لمدة 5 ثوانى 5- الكنتاكت off لمدة 5 ثوانى 6- الكنتاكت on لمدة 5 ثوانى ثم قم بادارة السيارة ( على الوضع p لو الفتيس اتوماتيك ) 7- انتظر حتى تصل السيارة لدرجة حرارة التشغيل الطبيعية ( و ذلك عندما تعمل المروحة و قد يمر من 10 الى 15 دقيقة للوصول لهذه الحرارة ) 8- قم بتشغيل التكييف لمدة 10 ثوانى ( لو بها تكييف) 9- افصل التكييف لمدة 10 ثوانى ( لو بها تكييف) 10- لو السيارة فتييس اوتوماتيك امسك فرامل اليد ثم اضغط على الفرامل و ضع الفتييس على وضع d 11- قم بتشغيل التكييف لمدة 10 ثوانى ( لو بها تكييف) 12- افصل التكييف لمدة 10 ثوانى ( لو بها تكييف) 13- بطل الماتور و بهذا تنتهى عملية التعليم |
رد: خلاصة الكلام فى ظبط فيشة الاوكتان ( بالصور )
اولا بشكر حضرتك كتير علي مواضيعك المفيدة جدا والشرح الواضح المصور واحلا ما فية انه بيعلم الواحد انه يشتغل بنفسة
ثانيا انا عايز اعرف اعمل ايدل ليرن ازاي وياريت صور لية ودا كلام حضرتك في الموضوع : ونعمل ايدل ليرن بالمره علشان كومبيوتر العربيه يظبط نفسه على الوضع الجديد |
| الساعة الآن 07:27 AM. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
www.MasrMotors.com ™ Copyright ©2008 - 2024
Egyptian Automotive Community
جميع الحقوق محفوظة - مصرموتورز 2008 - 2017